InfoNu.nl > Auto en Vervoer > Verkeer > Autorijles - Kruispunt - Voorrang verlenen en herkennen

Autorijles - Kruispunt - Voorrang verlenen en herkennen

Autorijles - Kruispunt - Voorrang verlenen en herkennen Kruispunten naderen, herkennen en de juiste manier van kijken. Een kruispunt is een kruising of splitsing van wegen. Op een kruispunt vinden veelal complexe verkeersafhandelingen plaats tussen verschillende type weggebruikers. Het bepalen van de voorrang tussen bestuurders onderling en / of het voor laten gaan van de andere weggebruikers is op kruispunten van belang In dit artikel vind je de benoeming van verschillende kruispunten, de aandachtspunten, het kijken en handelen en de vijf taakprocessen, aan de hand waarvan je beslissingen neemt bij deelname aan het verkeer.

Wat is een kruispunt

Volgens de omschrijving van het RVV1990 is een kruispunt:
Kruising of splitsing van wegen.
Verder is nog van belang:
Artikel 14: Bestuurders mogen een kruispunt niet blokkeren, en
Artikel 15:
1. op kruispunten verlenen bestuurders voorrang aan voor hen van rechts komende bestuurders.
2. op deze regel gelden de volgende uitzonderingen:
a. bestuurders op een onverharde weg verlenen voorrang aan bestuurders op een verharde weg
b. bestuurders verlenen voorrang aan bestuurders van een tram

Verschillende kruispunten

Ruim van tevoren moet je een kruispunt herkennen. Bij het onderkennen en herkennen van kruispunten valt te denken aan:
Gelijkwaardige kruispunten: daar waar bestuurders van rechts voorrang dienen te krijgen, zoals beschreven in artikel 15.

Gevaarlijk kruispunt: kruispunt dat gelegen is op een punt, waar je veelal slecht zicht hebt op bestuurders op de kruisende weg, maar met name aandacht voor bestuurders van rechts. Extra voorzichtigheid en aanpassing van de snelheid is vereist!

Kruispunten waar een vlotte doorstroming of verkeersafhandeling gewenst is. Brede kruispunten met middenberm, of kruispunten waarbij je het voertuig veelal op het midden van het kruispunt kunt opstellen, om deze zodoende stap voor stap over te kunnen rijden. Meestal zijn dit dan ook voorrangswegen, of....


Voorrangskruispunten: waarbij je -afhankelijk van de richting van aan komen rijden- bestuurders op de kruisende weg voorrang moet verlenen, of voorrang moet krijgen. Vaak tref je hierbij ook naastgelegen fietspaden aan.

Kruispunten geregeld met verkeerslichten: hierbij betekent
ROOD: stop
GEEL: voor bestuurders die het teken zo dicht genaderd zijn dat stoppen redelijkerwijs niet meer mogelijk is: doorgaan
GROEN: doorgaan.
Er wordt over doorgaan gesproken in plaats van rijden, omdat het niet alleen voertuigen betreft waar dit voor geldt. Indien de verkeerslichten niet werken, gelden de verkeersregels die ter plaatse door verkeerstekens aangegeven zijn, of de standaardregels.
Kruispunt van verharde met onverharde wegen: hierbij moet je het kruispunt -als je op de onverharde weg rijdt- benaderen alsof je een voorrangskruispunt nadert. Bestuurders op de kruisende weg moet je voorrang verlenen of voor laten gaan. Bij rechtdoor rijden -afslaande tegemoetkomende bestuurders- niet. Dan geldt namelijk de regel: rechtdoorgaand verkeer op dezelfde weg gaat voor.

Kruispunt bij afbuigende voorrang: als je de weg in de voorrang (brede zwarte balk) volgt, geldt dit verkeerstechnisch als rechtdoor de weg blijven volgen. Wel is het aan te raden om richting aan te geven als je de weg in de voorrang blijft volgen. Uit de voorrang (smalle zwarte balk) moet je richting aan geven omdat je dan afslaat.
Geef hoe dan ook duidelijkheid over de te volgen rijrichting, om zodoende anderen niet onnodig op het kruispunt te laten wachten.
Inritten en uitritten: dit zijn officieel geen kruispunten, maar zowel bij het inrijden als bij het uitrijden moet je al het overige verkeer voor laten gaan (inclusief voetgangers) . Het verdient vaak de voorkeur bestuurders die uit de inrit komen voor te laten gaan als het een smalle uitrit betreft. Degene die uit een uitrit rijden, rijden vaak op een smallere weg en hebben derhalve minder ruimte te manoeuvreren / te sturen. Helaas is de aanleg of bestrating bij inritten en uitritten lang niet altijd op een zelfde wijze uitgevoerd en vaak verwarrend om te beoordelen.
Een uitrit herken je doorgaans aan de doorlopende bestrating van het trottoir en de trottoirband, maar kan ook een afwijkende bestrating zijn van die op de rest van het kruispunt. Verwar dit niet met asfalt ten opzichte van straatklinkers. Dit verschil in bestrating zegt in principe niets over de geregelde voorrang. Nader een uitrit -hoe dan ook- voorzichtig en let goed op.

Kruising van een Overweg

Volgens de omschrijving in het RVV is een overweg:
Kruising van een weg en een spoorweg, die wordt aangeduid door middel van bord J12 of J13
J12
J12
J13
J13
Gedrag bij overwegen volgens artikel 15a van het RVV:
1. weggebruikers mogen een overweg opgaan, indien zij direct kunnen doorgaan en de overweg geheel kunnen vrijmaken
2. bij overwegen laten weggebruikers een spoorvoertuig voorgaan en laten daarbij de overweg geheel vrij
Let op: er wordt gesproken over weggebruikers; dus geldt dit voor bestuurders en voetgangers.

Vijf taakprocessen

In verkeerssituaties en dus ook bij nadering van een kruispunt ga je uit van de zogenaamde vijf taakprocessen, aan de hand waarvan je uiteindelijk handelt. Deze zijn:
  • Waarnemen: door gebruik van je zintuigen komt er veel informatie op je af, waaruit je de informatie moet filteren, die voor jou in de bewuste situatie belangrijk is. Hierbij is verkeersinzicht en kennis van de verkeersregels noodzakelijk.
  • Voorspellen: aan de hand van de binnengekomen informatie voorspel je wat er zou kunnen gebeuren, zowel ten aanzien van je eigen gedrag, als die van de andere weggebruikers
  • Evalueren: ga na of zaken als, veiligheid, doorstroming, milieu niet worden geschaad als jouw voorspelling uitkomt
  • Beslissen: beslis –na bovenstaande taken doorlopen te hebben- wat je gaat doen
  • Handelen: voer uit waartoe je besloten hebt.
Kun je door een -zich wijzigende- verkeerssituatie niet handelen, dan begint het hele taakproces weer van voor af aan, totdat je veilig je weg kunt vervolgen.

Herkennen kruispunt

Zoals gezegd moet je een kruispunt (of rotonde) reeds vroegtijdig herkennen en bepalen met wat voor kruispunt je te doen hebt (gelijkwaardig, voorrang etc.). Is het niet direct duidelijk of je een kruispunt nadert, dan kun je dit –ver vooruit kijkend- vermoeden / voorspellen door bijvoorbeeld onderbroken bebouwing, de afwezigheid van geparkeerde voertuigen, anders geplaatste straatverlichting, onderbreking van een bomenrij en dergelijke zaken. Nader het kruispunt met gepaste snelheid (meestal de 2de versnelling), zodat je goed en rustig op de situatie kunt inspelen. Je naderingssnelheid is natuurlijk mede afhankelijk van de breedte van de weg of het kruispunt, de verkeersdrukte, fietspaden, V.O.P.’s (zebra’s) en dergelijke. Ken de regels van voorrang en van voor laten gaan en handel hier na. Denk er aan dat je voorrang altijd moet krijgen en nooit mag nemen!

Rijd virtueel het kruispunt over met Google Maps

Rijd stap voor stap het kruispunt over en bekijk de conflict- / aandachtspunten via: Kruispunten herkennen en overzien

Naderen kruispunt

Bij het naderen van een kruispunt of rotonde zijn een aantal aandachtspunten gelijk, ongeacht de keuze voor afslaan of rechtdoor gaan, deze zijn:
  1. beoordeel het kruispunt ruim van te voren. Weet hoe de voorrang geregeld is!
  2. kijk goed in je spiegels en wees je bewust van de situatie vóór, naast en achter de auto
  3. sorteer indien nodig voor of kies de juiste rijstrook bij aan komen rijden
  4. nader kruispunten (en rotonde's) met geringe snelheid. Meestal de 2de versnelling

Verder geldt:
Bij recht door gaan:
  1. op enige afstand kijk je voor je (het kruispunt over), links (het eerst mogelijke gevaar), recht voor je en vervolgens rechts
  2. bij verdere nadering herhaal je punt 1 nogmaals
  3. bij oprijden en oversteken herhaal je punt 1 weer, maar dan stap voor stap, totdat je het kruispunt veilig over gereden bent
  4. ben je het kruispunt overgestoken, dan doe je een na-controle in je spiegels, zodat je op de hoogte bent van de nieuwe verkeersomstandigheden waarin je jezelf bevindt

Denk er aan dat je bij het overrijden van een kruispunt andere verkeersstromen niet mag hinderen en het kruispunt niet mag blokkeren; je moet dus in één keer het kruispunt over kunnen rijden. Dit laatste geldt niet wanneer er een middenberm (of iets dergelijks) is waar je de auto veilig kunt opstellen.

Bij rechts af slaan:
  1. kijk ruim voor de bocht reeds rechts naast de auto ('dode hoek') en let ook op naastgelegen fietspaden
  2. let ook op of tegemoet komend verkeer en verkeer van links juist handelt
  3. kijk vóór je afslaat nogmaals over je rechter schouder en blijf (al rond kijkend) op het overige verkeer letten. Kijk de bocht door in de richting waar je naartoe wilt/denkt te gaan, zodat je een juiste positie/rijstrook kiest.
  4. herhaal punt 3 zo nodig nogmaals, totdat je overtuigd bent dat je veilig door kunt
  5. na de bocht na-controle in je spiegels, je bevindt je immers weer in een nieuwe verkeerssituatie

Bij links afslaan:
  1. ingeval van voorsorteren, let op verkeer rechts en links naast je of achter je
  2. recht doorgaand verkeer en verkeer van rechts voorrang verlenen/voor laten gaan als de situatie dit vereist.
  3. nogmaals punt 1 vóór het aansnijden van de bocht en kijk de bocht ook hier door voor de juiste positie/rijstrook.
  4. na het afslaan na-controle in je spiegels met oog op veranderde verkeerssituatie

Let wel: bij links af slaan: korte bocht gaat voor lange bocht (als je de bocht links indraait, bevindt de andere bestuurder zich in feite rechts van je)

Let wel: recht doorgaand verkeer op dezelfde weg gaat vóór afslaand verkeer (denk ook aan voetgangers)

Let ook op: zwakkere weggebruikers zoals: voetgangers, gehandicapten, fietsers, snor- en bromfietsers, maar ook motorrijders, deze zijn kwetsbaar of instabiel (b.v. bij harde wind)


Meer aandachtspunten bij autorijden en de autorijles

Als (beginnend) bestuurder kom je vele situaties, regels en tekens in het verkeer tegen die je aandacht vragen. In veel van deze situaties handel je mogelijk automatisch, zonder dat je het jezelf bewust bent. In andere situaties bestaat er mogelijk twijfel over de wijze van benaderen en handelen. Bij interesse zijn in de special Autorijexamen - Autorijles - Rijbewijs B een aantal artikelen samengevoegd over onderwerpen die bij deelname aan het verkeer van belang zijn, zoals: kijktechniek, rijden van autosnelwegen, rijden van rotonde's, voertuigcontrole....en meer. Fris je geheugen op, of test je parate kennis!
© 2007 - 2014 Jvd, gepubliceerd in Verkeer (Auto en Vervoer) op . Het auteursrecht van dit artikel en antwoorden op reacties ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van de infoteur is vermenigvuldiging verboden.
Gerelateerde links
Autorij-instructie.
Gerelateerde artikelen
Regels Rotonde Rijden - Richting aangeven en afslaanRegels Rotonde Rijden - Richting aangeven en afslaanRijden op een rotonde en afslaan op een rotonde. Een rotonde moet je in je benadering beschouwen als een normaal, gelijk…
Autorijles - Volg de route met Google MapsAutorijles - Volg de route met Google MapsAuto rijden en Google Maps. Heb je autorijles in Amsterdam, Rotterdam of Groningen, dan is er nu een unieke mogelijkheid…
Rijbewijs Theorie - Auto - Test 02Rijbewijs Theorie - Auto - Test 02Onderstaand een korte test van de verkeerstheorie over onderwerpen als: inhalen, files, kruispunten, voorrang, spoorwego…
Verkeer - Voorrang verlenen of voor laten gaanVerkeer - Voorrang verlenen of voor laten gaanVoorrang verlenen of vóór laten gaan in het verkeer!? Bij het verlenen van voorrang moet je de betrokken bestuurders in…
Autorijles - Richting aangeven Gebruik richtingaanwijzerAutorijles - Richting aangeven Gebruik richtingaanwijzerRichting aangeven en het verplicht gebruik van de richtingaanwijzer in het verkeer. Daar de richtingaanwijzer tijdens he…
Bronnen en referenties
  • Autorij-instructie.nl
  • Google Maps

Reageer op het artikel "Autorijles - Kruispunt - Voorrang verlenen en herkennen"

Plaats een reactie, vraag of opmerking bij dit artikel. Reacties moeten voldoen aan de huisregels van InfoNu.
Meld mij aan voor de tweewekelijkse InfoNu nieuwsbrief
Reacties

Kevin, 03-10-2014 21:48 #14
Ik sta bij een kruising om links af te slaan op dezelfde weg. Het zijn 2 baans voorangswegen aan allebei de kanten gescheiden met een middenweg. Ik stond dus op de middenweg te wachten met knipperlicht aan totdat het verkeer van rechtsvoorbij was. Ondertussen komt er iemand links van mij staan die rechtdoor over de voorangsweg de straat in wou oversteken. We beginnen te rijden maar deze bestuurder gaf mij geen kans om links af te slaan op dezelfde weg en uiteindelijk knalt hij stapvoets in de linker achterpaneel en gedeelte van bumper, omdat hij rechtdoor bleef rijden. Wie is er nu fout? Reactie infoteur, 04-10-2014
Beste Kevin,

Fout of niet fout is moeilijk te beoordelen, maar…
je zou kunnen stellen dat je van achteren bent aangereden!?
Daarnaast is artikel 11 uit het RVV mogelijk van toepassing, hierin staat o.a.:
"2. bestuurders die links voorgesorteerd hebben en te kennen hebben gegeven dat zij naar links willen afslaan, worden RECHTS ingehaald".

Mvg - Sjaak

Alex, 30-08-2014 13:33 #13
De y-splitsing,
is er een moment op een y-splitsing waarbij je tegemoetkomende verkeer krijgt? of wordt het zo bekeken dat iedereen rechts van elkaar is?
Dus als ik op het gedeelte rijdt welke naar voren open splitst en ik wil links af slaan, heb ik dan tegemoetkomende verkeer? of gewoon verkeer van rechts! Reactie infoteur, 31-08-2014
Beste Alex,

Als de voorrang niet door verkeersborden geregeld is, moet je een Y-splitsing benaderen als een gelijkwaardig kruispunt / kruispunt van gelijke orde.

Mvg-Sjaak

R. de Cocq, 25-06-2014 09:03 #12
Ik rij vanuit een woonwijk een gelijkwaardig kruispunt op met middenberm en wil linksafslaan. Ik steek de eerste weg over en stop bij de middenberm om verkeer van recht voor te laten gaan. Ik wil nu linksafslaan maar uit de wijk voor mij staat een auto die rechtdoor wilt voor haaientanden. Moet ik nu voorrang verlenen of heb ik, zonder haaientanden omdat ik al midden op het kruispunt sta, voorrang? Reactie infoteur, 25-06-2014
Beste R.

Haaientanden -voor de tegenligger- betekenen: "verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg"
U bent als bestuurder geen kruisende bestuurder voor de ander, maar een tegemoetkomende afslaande bestuurder op dezelfde weg.
In dit geval gaat op: "rechtdoorgaand verkeer op dezelfde weg gaat voor"
U moet de bedoelde bestuurder voor laten gaan.

Mvg - Sjaak

Erik, 13-03-2013 14:30 #11
Ik kom vanaf een landweg waar 1 strook is en aan beide zijden een fietsstrook is. Ik rijd richting een t-splitsing, wat een gelijkwaardig kruispunt is. Er komt een auto van rechts, die naar links (dus mijn weg) wil. In principe kunnen wij tegelijkertijd over het kruispunt. Moet hier iemand voorrang verlenen? en zo ja wie dan?
Mvg Erik Reactie infoteur, 13-03-2013
Beste Erik,

Strikt volgens de regels geldt:
"op kruispunten verlenen bestuurders voorrang aan voor hen van rechts komende bestuurders"
Alhoewel je wordt geacht op de (denkbeeldige) weghelft te blijven en andere weggebruikers niet onnodig mag hinderen en / of in gevaar mag brengen, gaat het primair om bovenstaande regel.

Mvg - Sjaak

Marianne, 08-06-2012 21:17 #10
Ik rijd op een gelijkwaardig kruispunt en wil afslaan naar links, een tegenligger is dat ook vanplan maar dan uiteraard vanaf de andere kant… moeten beide auto's dan elkaar voorlangs of achterlangs kruisen? Reactie infoteur, 09-06-2012
Beste Marianne,

Hier is geen standaard regel voor, alhoewel het op de grotere kruispunten beter en logischer is voor elkaar langs te kruisen (doorstroming). Vaak wordt dan de rijlijn door middel van de aangebrachte witte belijning aangegeven. Verder moet je dit af laten hangen van het type kruispunt, de verkeersdrukte op het bewuste kruispunt en het gedrag van de andere bestuurders, waarbij het zoeken van (oog)contact met de ander van doorslaggevende betekenis kan zijn voor de wijze van handelen.

Mvg - Sjaak

Rik, 12-04-2012 23:22 #9
Ik had een vraag bij de volgende situatie: Op een kruispunt met verkeerslichten sla ik rechts af. Het verkeerslicht voor mij is groen (met pijl) en dat voor het doorgaande voetgangers/fietsverkeer op rood. Echter kan ik de bocht niet afmaken want het is druk op de weg, ik kom tot stilstand op de oversteek plaats (die rood heeft). Er is op de linkerbaan ruimte. Mag ik stilstaan op de doorgaande oversteek plaats die rood heeft of "moet" ik de ruimte benutten op de linkerbaan? Reactie infoteur, 13-04-2012
Beste Rik,

Theoretisch mag je een kruispunt pas overgaan als je deze direct weer vrij kunt maken (over rood of groen verkeerslicht wordt hierbij niet gesproken). Ingeval van je voorbeeld bij rechts afslaan met -een om de hoek gelegen- VOP en/of naastgelegen fiets-/bromfietspad zou je het voertuig -indien je je weg niet kunt vervolgen- vóór deze voorzieningen tot stilstand moeten brengen om andere verkeersstromen niet te hinderen ingeval jouw verkeerslicht rood wordt en die van hen dus groen. Gezien de drukte kan je dit dan verwachten / moet je dit inschatten.
Door voor / bij het afslaan de bocht goed door te kijken in je gewenste rijrichting heb je de stremming als het goed is al gezien en kan je hier je rijgedrag en de positie van je voertuig op aanpassen.
Het kiezen van de linker weghelft zou alleen in geval van nood of ernstige stremming een oplossing zijn, omdat je in jouw geval spoedig weer een groen verkeerslicht kunt verwachten.
… in de praktijk kan het soms verstandig zijn anders te handelen om anderen niet te hinderen of in gevaar te brengen, maar dat neemt niet weg dat de verkeerde inschatting al vóór / bij het afslaan ligt.

Mvg - Sjaak

Maaike, 01-08-2010 18:22 #8
Ik rijd een gelijkwaardig kruispunt tegemoet, waarop ik rechtdoor wil. Van rechts komt een auto (die ik dus voorrang zou moeten verlenen) die linksaf wil slaan. Echter komt een tegenligger op mij af rijden, die links af wil (die dus voorrang heeft op de auto van rechts.), maar omdat ik rechtdoor ga op dezelfde weg heb ik op hem voorrang. Wie gaat dan eerst?
Ik dacht zelf dat ik eerst ga, omdat ik dan 'ruimte' kan maken op mijn weg, waardoor beide anderen makkelijker kunnen gaan waar zij willen? (en ik herinner me vaag van een rijles ooit dat rechtdoorgaand verkeer dan voor gaat, maar of dat echt zo is in deze situatie weet ik dus niet.) Ik ben erg benieuwd! Reactie infoteur, 01-08-2010
Beste Maaike,

Theoretisch moet jij de bestuurder van rechts voorrang verlenen, maar voor de auto van rechts geldt dat hij de -voor hem- van rechts komende bestuurder ook voorrang moet verlenen.
Voor de tegemoet komende bestuurder geldt inderdaad "rechtdoorgaand verkeer op de zelfde weg gaat voor afslaand verkeer".

Dit is een situatie waarin de regelgeving niet voorziet. Dit geldt bijvoorbeeld ook als er vanuit elke richting een bestuurder komt, waarbij ze allen rechtdoor willen. Ieder heeft dan een bestuurder van rechts die voorrang verleend moet worden.
Één zal er het initiatief moeten nemen om hoffelijk te zijn en de situatie op te heffen.

Meest duidelijk, veilige en het best voor de doorstroming is waarschijnlijk dat jij gebaart naar de jou tegemoet komende bestuurder voor te gaan (links af), waarmee jij de keuze voor de bestuurder van rechts maakt (want deze moet jij voorrang verlenen).
Door voor deze (verkeersinzichtelijk en sociale) oplossing te kiezen, belandt jij niet in een conflict waarbij jou iets aangerekend kan worden.

Wat ik zelf doe in een dergelijke situatie is:
Voldoende ver vooruit kijkend kan je de overige bestuurders veelal tijdig al zien aankomen. Door op enige afstand ruimte te laten vallen naar het kruispunt toe, geef ik de andere bestuurders alvast de tijd en ruimte om het onderling op te lossen voordat ik het kruispunt dicht genaderd ben, waarna ik doorgaans vloeiend kan doorrijden.

Hoop dat het en beetje duidelijk is zo.

Mvg - Sjaak

Hans Bok, 24-03-2010 23:47 #7
Ik rijd op een voorangsweg en wil links een inrit (van een woning) inrijden, terwijl achter me een auto links wil passeren. (knipperlicht van volgauto stond al uit). Wat moet ik doen? De een zegt dat je niet mag voorsorteren en door moet rijden tot je kan keren. waarna je rechtsaf de inrit kunt inrijden… Graag Uw reactie? Reactie infoteur, 25-03-2010
Beste Hans,

Als ik het goed begrijp gaf de achteropkomende bestuurder al richting aan om in te halen, vóórdat jij de beslissing nam (of duidelijk maakte) dat je links af een inrit in wilde rijden.
Als ik de situatie juist schets, had je beter richting naar rechts aan kunnen geven, ruimte kunnen maken, snelheid verminderen en wachten tot je ingehaald zou zijn, om dan vervolgens alsnog links de inrit in te rijden.
Mogelijk had je zelf óf eerder richting aan moeten geven en voor moeten sorteren, óf het gedrag van de achteropkomende bestuurder eerder moeten voorspellen (signaal van de richtingaanwijzer)

Mvg - Sjaak

Joost, 20-03-2010 15:21 #6
Ik rijd tegen het verkeer in op het fietspad met een scooter. Er komt een auto uit een uitrit en kijkt alleen naar links en niet naar rechts en verleent mij dus geen voorrang. Wie is er fout? Ik rijd tenslotte tegen het verkeer in, maar er staat dat uit een uitrit al het overige verkeer voor moet laten gaan. Gr Joost Reactie infoteur, 20-03-2010
Beste Joost,

Beetje moeilijk om zo te beoordelen.
Reed jij op een fiets-/bromfietspad met (toegestaan) verkeer in beide richtingen, dan zou de andere bestuurder je redelijkerwijs kunnen verwachten.? Zoniet… dan is het aan de bevoegde autoriteiten te beoordelen wie fout is. Naar mijn idee beiden, waarbij jij moreel gezien het meest fout bent als je daar niet zou mogen rijden.
Overigens moet je voorrang (voor laten gaan) wel krijgen… en mag je nooit afdwingen.

Mvg - Sjaak

Martijn, 01-03-2010 18:40 #5
Ik rij op een voorrangsweg en nader een kruispunt waarbij ik links af sla, aan de overkant staat een auto voor haaientanden en wil rechtaf, ik was al half overgestoken! wie mag er nu doorrijden, ik of de auto die rechtaf wil! hij komt uit een wijk! gr martijn Reactie infoteur, 01-03-2010
Beste Martijn,

Het is me niet helemaal duidelijk of jij de weg 'in de voorrang' volgt, of dat er vóór het kruispunt een bord einde voorrang geplaatst is.
Heb je beiden haaientanden, dan gaat de korte bocht voor de lange bocht. Rijd je 'in de voorrang', dan moet de andere bestuurder jou voorrang verlenen.
Maar… voorrang mag je nooit nemen, maar moet je krijgen.

Mvg - Sjaak

Herman, 28-02-2010 13:03 #4
Ik ben met mijn auto de voorrangsweg opgereden en ga links af, een tegemoet komende auto komt er aan en gaat rechts af de voor rangs weg op.?wie moet stoppen ik of de tegen ligger die nog de voorrangs op moet naar rechts
Ik heb zelf gedacht die gene die een korte bocht maakt heeft voorrang, dus de tegen ligger.gr.herman Reactie infoteur, 28-02-2010
Beste Herman,

Als je bij aankomen rijden eenzelfde/vergelijkbare situatie aantreft (haaientanden e.d.) als de tegemoetkomende bestuurder, heb je helemaal gelijk.

'Korte bocht gaat voor lange bocht'

Mvg - Sjaak

Wilfred Hart, 07-07-2009 17:26 #3
Ik nader een gelijkwaardige kruisipunt en wil rechtsaf slaan. Van rechts nadert een auto. Moet ik de auto van rechts voorrang verlenen indien ik rechtsaf sla? Wat nu als de auto die van rechts nadert voor een obstakel op zijn rechter weghelft naar links moet uitwijken en terwijl ik rechtsaf sla een aanrijding gebeurd? Reactie infoteur, 07-07-2009
Beste Wilfred,

Een sluitend antwoord is moeilijk te geven, omdat dit afhankelijk kan zijn van vele factoren binnen de situatie zoals je deze schetst. Vele situaties zullen in het verkeer verkeersinzichtelijk opgelost moeten worden. Vaak kom je er met de regelgeving alleen niet.

Een aantal aandachtspunten kunnen zijn:
1. plaats op de weg voor bestuurders is zo veel mogelijk rechts
2. bij/voor inzetten van een zijdelingse verplaatsing / bijzondere manoeuvre moet een bestuurder al het overige verkeer voor laten gaan.
Maar ook…
3. je mag het gedrag van anderen niet verergeren
4. 'voorrang' moet je krijgen en mag je niet afdwingen

Mvg - Sjaak

Chancy, 30-05-2008 19:45 #2
Het dringt mij niet echt door wat voorruit kijken is. Ik ben daardoor 2 keer gezakt. Wil heel graag mijn rijbewijs en ben ook niet echt heel jong. Ik ben al bijna 43. Zou u aub. iets meer willen vertellen. Mvg, Radha Chancy Reactie infoteur, 31-05-2008
Beste Chancy,

Lees het artikel over het kijkgedrag in de lesauto even door. Heb je nadien nog vragen, dan kun je deze altijd stellen.

http://auto-en-vervoer.infonu.nl/diversen/16378-kijkgedrag-in-de-lesauto.html

Mvg - Sjaak

Niene, 25-09-2007 13:59 #1
Bij een T-splitsing waarbij je van rechts van een straat met klinkers maar met afrit afkomt (dit is geen uitrit van bijv. een woning) en van links naar rechts (gezien vanuit de bestuurder die van de klinkers af komt) een weg met asfalt. Wie heeft er in deze voorrang? Reactie infoteur, 25-09-2007
Beste Niene,

Een T-splitsing wijkt in de benadering niet af van andere kruispunten.

Kom je -zoals in je voorbeeld- aanrijden en is er géén sprake van een in/uitritconstructie en zijn er géén verkeerstekens (borden) die de voorrang regelen, dan hebben bestuurders van rechts gewoon voorrang. Het gebruik van klinkers of asfalt heeft géén invloed op de voorrangsregel.

De verhoging van de klinkers die jij (mogelijk) bedoelt hebben ook geen invloed op de voorrangsregel. Deze hebben tot doel om het kruispunt beter herkenbaar/eerder zichtbaar te maken en de snelheid er bij de naderende voertuigen uit te halen, hetgeen de veiligheid verhoogt.

Dus: géén uit/inrit, géén borden/haaientanden:
bestuurders van rechts voorrang!

Infoteur: Jvd
Rubriek: Auto en Vervoer
Subrubriek: Verkeer
Bronnen en referenties: 2
Reacties: 14
Schrijf mee!