InfoNu.nl > Auto en Vervoer > Diversen > Brandstofprijs: waarom betalen we zoveel aan de pomp?

Brandstofprijs: waarom betalen we zoveel aan de pomp?

Brandstofprijs: waarom betalen we zoveel aan de pomp? Iedere dag rijden we op en neer naar ons werken en daar heeft iedereen brandstof voor nodig. Het gaat economisch slecht en dus zou de vraag moeten dalen, echter we betalen telkens weer de hoofdprijs als we hebben getankt. Waaruit bestaat de brandstofprijs eigenlijk en hoeveel verdient onze overheid aan ons collectief verbruik?

Brandstofprijs


Economische ontwikkelingen en brandstofprijs

Enerzijds vormt een belangrijk aandeel in de kosten de werkelijke prijs van olie. De wereldeconomie moet draaiende blijven en de meest voorname vorm van energie wordt gehaald uit olie. In Amerika en Europa draait de economie slecht en dus zal de vraag dalen, echter andere delen van de wereld neemt de olievraag slechts toe. Denk aan de olievraag van mega economieën zoals China, India en Brazilië, waardoor de olieprijs onder druk staat. Dit vormt de belangrijkste veroorzaker van een ongunstige prijs van brandstof bij jou aan de pomp. Naast deze variabele prijsschommelingen wordt de prijs ook zwaar beïnvloed door nationale belastingen en heffingen.

Brandstofaccijns en BTW

Onderdeel van de brandstofprijs zijn heffingen, welke door de overheid worden geïnd. Die heffingen worden onderverdeeld in brandstofaccijns en BTW heffing. De hoogte van de brandstofaccijns is daarbij afhankelijk van het soort brandstof, waarnaast eveneens ‘belasting over de toegevoegde waarde’ wordt geheven. Zodoende verkrijgt men de volgende heffingen zoals die per liter worden geheven (uitgangspunt 2012):

Heffingen op brandstofAccijnsBTW
Autogas LPG0,70 euro19% -> 21%
Motorbenzine0,73 euro19% -> 21%
Diesel0,43 euro19% -> 21%

Jaarlijks brandstofverbruik in Nederland

We bezitten met ons allen een zeer uitgebreide autopark, waarnaast ook het zakelijke en bedrijfsverkeer moet worden bevoorraad met brandstof. Het CBS houdt iedere maand bij hoeveel autogas, motorbenzine en diesel er per jaar door ons wordt verbruikt. De volgende tabel geeft aan hoeveel brandstof geheel Nederland in 365 dagen verbruikt danwel krijgt aangeleverd:

Brandstofverbruik in NL (*1.000.000 liter)20102011
Autogas LPG578538
Motorbenzine5.5885.696
Diesel7.659 7.782

Per jaar verbruikt Nederland dus privé en zakelijk een niet geringe hoeveelheid brandstof om in onze mobiliteit te kunnen voorzien. Let wel deze cijfers gelden voor al het verkeer, dus privé, woon-werk en zakelijk verkeer opgeteld.

Opbrengsten overheid

Op basis van gebruikshoeveelheden van vorig jaar bij de tarieven van dit jaar ontvangt de Nederlandse overheid een niet geringe hoeveelheid belastingaccijnzen. We hebben het dan over een totaal van:
  • [538*0,70+5.696*0,73+7.782*0,43]*1.000.000 = 7.881 miljoen euro aan accijnzen;
  • dit is exclusief 19% BTW over de werkelijke prijs van een liter brandstof. Let wel dat in oktober 2012 de brandstof BTW wordt verhoogd naar 21%, zodat de rekening aan de pomp nog ongunstiger wordt.

Het is overduidelijk dat een deel van de hoge rekening valt te wijten aan de percentages die het rijk inneemt. Naarmate de olieprijs wereldwijd gaat stijgen neemt naar verhouding ook het aandeel BTW toe bij een gelijkblijvend verbruik. En een extra BTW verhoging zorgt er daarnaast voor dat jij aan de pomp steeds meer en meer wordt benadeeld, terwijl de overheid van de brandstofprijs profiteert.

Energie zuinig rijden

Om de spiraal van het dure rijden te doorbreken is het van belang dat we energiezuinig gaan rijden. Dat kan worden bereikt door over te stappen op een maatschappij waarbij we ons verplaatsen in voertuigen met:
  • een elektrische motor mogelijk in combinatie met brandstof;
  • een motor die kan draaien op natuurlijke olie zoals zonnebloemolie;
  • een waterstofmotor, enzovoorts.

De mogelijkheden zijn te over echter de ontwikkelingen moeten daartoe worden doorgevoerd. De overheid in combinatie met vermoedelijk de grote brandstofleveranciers moeten daarin het voortouw nemen. Mogelijk kunnen een deel van de brandstofinkomsten daartoe worden aangewend.

Lees verder

© 2012 - 2019 Geinformeerd, het auteursrecht (tenzij anders vermeld) van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van de infoteur is vermenigvuldiging verboden.
Gerelateerde artikelen
Hoe worden onze brandstofprijzen bepaald?Hoe worden onze brandstofprijzen bepaald?De hoogte van de brandstofprijzen wisselen nogal eens. Zijn de prijzen hoog? Dan horen en zien we hierover veel in het n…
Benzineprijs door accijns hoogBenzineprijs door accijns hoogBrandstof is duur aan de pomp in 2018 en 2019, het valt bijna altijd tegen. Hoe duur is dat eigenlijk? De benzineprijs,…
Goedkoop autorijden met LPG G3Goedkoop autorijden met LPG G3Bij veel mensen heeft autogas nog steeds de naam dat het duur is in de belasting. Met LPG G3 is dat echter enige jaren a…
Waaruit bestaat de prijs van een liter brandstof?Waaruit bestaat de prijs van een liter brandstof?Waarom moeten we zoveel betalen aan de pomp? Hoe komen ze aan die hoge (anno 2008) brandstof prijzen? Niemand wil meer b…
Waarom is de benzine in Nederland zo duur?Waarom is de benzine in Nederland zo duur?Waarom is de benzine in Nederland zo duur? En waarom is die prijs niet altijd hetzelfde? De prijs van de benzine in Nede…
Bronnen en referenties
  • Inleidingsfoto: RWLinder, Rgbstock
  • http://www.vnpi.nl/Default.aspx?pageID=22
  • http://www.wegenwiki.nl/Brandstofaccijns

Reageer op het artikel "Brandstofprijs: waarom betalen we zoveel aan de pomp?"

Plaats als eerste een reactie, vraag of opmerking bij dit artikel. Reacties moeten voldoen aan de huisregels van InfoNu.
Meld mij aan voor de tweewekelijkse InfoNu nieuwsbrief
Ik ga akkoord met de privacyverklaring en ben bekend met de inhoud hiervan
Infoteur: Geinformeerd
Laatste update: 29-11-2015
Rubriek: Auto en Vervoer
Subrubriek: Diversen
Special: Auto-info
Bronnen en referenties: 3
Schrijf mee!