Auto op gas: Kosten, verschillen en nadelen van lpg rijden

Brandstofkeuze blijft een veel besproken onderwerp. Je hebt de keuze uit benzine, diesel en LPG (autogas). Voor LPG om uit te kunnen, moet je de nodige kilometers rijden. Daarnaast zijn er verschillen in onder ander het onderhoud, de actieradius en de betrouwbaarheid. En hoe zit het met de G3 installaties? Alle zaken die van belang zijn bij een keuze voor LPG op een rij. LPG is een afkorting die staat voor het Engelse Liquefied Petroleum Gas. Met andere woorden, LPG is een gas die in vloeibare vorm wordt opgeslagen. Het gas wordt tot vloeistof, door het onder een bepaalde druk te brengen en houden. Daardoor is LPG in praktische zin minder eenvoudig om mee om te gaan. Benzine kun je gewoon in een sherrycan doen en meenemen. Met LPG is dat niet zo eenvoudig. Overbrengen van de brandstof moet in een volstrekt gesloten systeem gebeuren. Dat is ook de reden dat LPG tanken anders is dan bij de andere brandstoffen.

Belangrijkste reden om op LPG te gaan rijden: de kosten

Rijden op gas heeft als belangrijkste voordeel, dat een liter LPG een stuk goedkoper is. Naast de prijs, heeft LPG eigenlijk geen grote voordelen ten opzichte van benzine. En of LPG echt goedkoper is, hangt erg af van het aantal kilometers dat je per jaar rijdt. Een exact getal kunnen we niet geven, omdat het mede afhangt van het gewicht van de auto (wegenbelasting) en met welke benzine auto je vergelijkt. En natuurlijk het verbruik van de auto's die je vergelijkt.

Hoeveel goedkoper is rijden op LPG?

Anno april 2015 gelden de volgende adviesprijzen:

• Euro 95 (Benzine) : € 1,689
• Diesel : € 1,347
• LPG : € 0,827

Het valt direct op dat een liter LPG half zoveel kost als een liter benzine. Helaas is de literprijs maar een deel van het kostenplaatje...

Motorrijtuigenbelasting voor auto's op autogas

De wegen- of motorrijtuigenbelasting voor personenwagens op autogas is een stuk hoger dan voor net zo zware auto's op benzine. In de tabel hieronder zie je de geldende tarieven voor de provincie Zuid Holland in 2015. De bedragen in andere provincies verschillen iets, maar die verschillen zijn relatief hetzelfde.


Zoals je ziet wordt er onderscheid gemaakt tussen auto's met een zogenaamde G3 installatie en de gewone gasinstallaties. Dat komt omdat een G3 installatie qua uitstoot milieuvriendelijker zijn. In de praktijk geldt dat installaties vanaf 1995 meestal de G3 -status hebben. Je ziet dus dat je vooral voor een G3 installatie moet gaan, wanneer je op gas wilt gaan rijden. De wegenbelasting is dan namelijk nog goedkoper dan diesel.

Onderhoudskosten van auto's met LPG-installatie

Een belangrijk verschil tussen LPG en brandstoffen als diesel en benzine is de vorm. Diesel en benzine zijn vloeistoffen, terwijl LPG in gasvorm wordt gebruikt. En dat maakt verschil voor het motorblok. Een brandstof als benzine dient namelijk ook meteen als een smeermiddel en heeft een koelende werking. Daardoor wordt een motor zwaarder belast wanneer er op gas gereden wordt. De motor wordt heter.

Gemiddeld zul je per jaar meer kosten kwijt zijn aan een auto op gas, vergeleken met benzine of diesel. Daarnaast is er ook een kans dat het motorblok gereviseerd moet worden, na bijvoorbeeld 150.000 kilometer. Of dat echt nodig is, verschilt per merk en type motorblok. En hoe ermee gereden is. Maar het komt vaak dat dit wel moet en de kosten die dat met zich meebrengt zit al snel rond de €2500.

Andere verschillen in de kosten

Nog twee zaken die van financieel belang zijn, is het gewicht en het verbruik van de auto. De wegenbelasting hebben we hierboven al genoemd. Echter, bij het maken van een keuze moet je weten dat een auto op LPG vaak een klasse zwaarder is dan precies dezelfde auto op benzine. Dit omdat er een extra tank in de auto zit, die als gevuld gerekend wordt voor het gewicht van de auto. Door het hogere gewicht, kom je daardoor al snel in een hogere gewichtsklasse.

Het verbruik van de auto is bij rijden op LPG hoger dan met benzine. Algemene vuistregel is dat het verbruik 15% hoger ligt. Dit is natuurlijk van direct belang bij het vergelijken van de kostenplaatjes van de verschillende alternatieven. Je zou ook kunnen zeggen dat je de prijs van een liter benzine als 15% lager moet beschouwen bij het berekenen van de kosten.

Andere aspecten die een rol spelen

Kijk je enkel naar de kosten, dan lijkt LPG een erg interessante keuze. Vooral wanneer je de nodige kilometers per jaar maakt. Toch zijn er nog wat meer zaken, waar je rekening mee moet houden. Sommige daarvan kunnen een belangrijke reden zijn, om niet op gas over te willen stappen.

Kun je overal autogas tanken?

De beschikbaarheid van tankstations met LPG is in Nederland en Belgie niet een groot probleem. Er zijn zeker een groot aantal tankstations die geen LPG aanbieden. Maar er is eigenlijk altijd wel een dicht in de buurt. Het verhaal wordt anders, wanneer je naar het buitenland gaat. De beschikbaarheid is dan niet vanzelfsprekend. In Scandinavische landen moet je zelfs naar speciale gashandelaren in plaats van gewone tankstations. Daarnaast zijn de aansluitingen voor de het vullen niet overal hetzelfde. Aangezien het gas onder druk moet blijven, is een perfect sluitende aansluiting nodig. Je hebt daar dan een speciaal soort vulplugje voor nodig.

Betrouwbaarheid

De betrouwbaarheid van auto's die op gas rijden is een vaak gehoord probleem. In de praktijk lopen de ervaringen en meningen erg uiteen. Sommige motoren zijn beter geschikt voor het rijden op gas, dan andere. Advies is om eerst goed te onderzoeken wat de ervaringen zijn van andere mensen met bepaalde merken en modellen auto's / motoren. Garanties heb je nooit, maar op die manier kun je de kans verkleinen dat je met vervelende verrassingen te maken krijgt.

Minder goede prestaties?

Een vaak gehoord nadeel van rijden op gas is dat de prestaties minder zouden zijn. Op zich klopt dat wel in de zin dat rijden op gas nooit sportiever zal zijn dan op benzine. Maar de verschillen zijn tegenwoordig niet erg groot meer. Per model auto verschilt het nog wel, maar het is niet zo, dat rijden op gas dramatisch langzamer gaat. In de dagelijkse praktijk zal je van het verschil weinig merken.

De actieradius bij LPG

De actieradius, dus het aantal kilometer dat je kunt rijden zonder tankbeurt, is bij LPG duidelijk lager. Met diesel rijd je de meeste kilometers per liter. Zoals gezegd is het verbruik van LPG 15% hoger ligt dan bij benzine. De actieradius dus ook 15% kleiner bij dezelfde hoeveelheid brandstof. Belangrijk daarbij is dat een gastank maar voor 80% gevuld wordt. Een rekenvoorbeeld:

• Stel je hebt een 50 liter benzinetank met een verbruik van 1:12. De actieradius op benzine is dan 600 kilometer.
• Heb je een gastank van 50 liter, dan is de effectieve inhoud 40 liter. Het verbruik is echter 15% hoger, dus 1:10,2. De actieradius op LPG komt daarmee op 408 kilometer.
• Zou je op diesel rijden, dan is een verbruik van 1:16 meestal wel haalbaar. Daarmee kom je op een actieradius van 800 kilometer.

Met een grotere gastank wordt dit verschil natuurlijk kleiner. Daarnaast hangt het daadwerkelijke verbruik natuurlijk ook sterk af van je rijgedrag. Hoe dan ook, je kunt er vanuit gaan dat je met gas vaker bij de pomp staat. In de praktijk kun je natuurlijk ook overschakelen op benzine, om daarmee nog langer door te kunnen zonder te tanken. Maar dat laten we hier buiten beschouwing, omdat je dan op dure benzine gaat rijden. Iets dat je juist wilt voorkomen, wanneer je overstapt op LPG.

Extra tank in je auto

Naast de gewone benzineauto heb je een tweede gastank in je auto. Vaak zit deze in de kofferbak. De tank is aanzienlijk en kost je dus de nodige ruimte in de kofferbak. Toch wel vervelend, wanneer je van alles mee wilt nemen. Denk alleen maar aan een kinderwagen. In welke mate dat een probleem is, hangt natuurlijk af van je eigen gebruik van de auto en de hoeveelheid ruimte die nog overblijft.

Tegenwoordig is het vaak ook mogelijk de gastank te laten plaatsen op de plek waar je reservewiel is opgeborgen. Je raakt dan geen bagageruimte kwijt, maar natuurlijk wel je reservewiel. In de plaats daarvan krijg je dan een spuitbus met vulschuim. Een ander nadeel is dat de ruimte voor de tank beperkt is en je dus niet heel veel inhoud en daarmee actieradius krijgt.

Conclusie

Overstappen op LPG of niet. Het blijft een lastige vraag. Vooral omdat het kostenplaatje erg afhangt van factoren als gewicht en verbruik en dus niet eenvoudig te geven zijn. Daarnaast kleven er nog een aantal andere nadelen aan rijden op gas. In hoeverre die belangrijk zijn, is een persoonlijke zaak. Voor de vraag of een bepaald model auto/motor geschikt is voor LPG kun je het beste op zoek naar ervaringen van andere mensen. Op basis daarvan kun je met meer vertrouwen een geschikte auto op LPG vinden.

Lees verder

• Benzine of diesel: rijstijl, kosten en andere verschillen
• Andere auto kopen - hoe kies je het juiste model?
• Welke modellen auto's zijn er: over sedan, coupé, SUV en MPV
• Rijden op LPG: wanneer is autogas goedkoper in 2017?