Vliegrampen in 2005

Het jaar 2005 was geen goed jaar voor de luchtvaartindustrie. Maarliefst acht toestellen maakten crashes met dodelijke afloop. Hier onder kun je lezen wat de oorzaken en gevolgen waren van deze acht vliegrampen.

De vliegrampen van 2005 op een rijtje

In 2005 vonden de volgende vliegrampen plaats:

• Bellview Airlines vlucht 210
• Chalk's Ocean Airways vlucht 101
• Helios Airways vlucht 522
• Mandala Airlines vlucht 091
• Sosoliso Airlines vlucht 1145
• Southwest Airlines vlucht 1248
• TANS Peru vlucht 204
• West Caribbean Airways vlucht 708

Bellview Airlines vlucht 210
Bellview Airlines vlucht 210, een Boeing 737-200 toestel, vloog op 22 oktober 2005 van Murtala Muhammed International Airport in Lagos naar de Nigeriaanse hoofdstad Abuja en crashte kort na het opstijgen in de stad Lisa, waarbij alle 117 inzittenden om het leven kwamen. Kort na het opstijgen had de piloot laten weten in nood te zijn, maar het radiocontact werd verbroken door hevig onweer. Alhoewel het onderzoek nog loopt is de kans groot dat de oorzaak moet worden gezocht in slecht onderhoud in combinatie het inslaande bliksem in de rechtervleugel. Normaal zou een vliegtuig na een blikseminslag nog gewoon moeten kunnen landen.

Chalk's Ocean Airways vlucht 101
Op 19 december 2005 crashte Chalk's Ocean Airways vlucht 101 die onderweg was van Fort Lauderdale in Florida naar Bimini op de Bahama's, met een ongeplande tussenstop op Watson Island, Miami, Florida. Het toestel van het type Grumman G-73T uit 1947 met 20 personen aan boord stortte neer bij Miami Beach. Ooggetuigen hadden witte rook uit het vliegtuig zien komen kort voordat de rechtervleugel door een explosie werd afgerukt en in zee viel. Het toestel stortte neer in het Government Cut Kanaal, dat vervolgens werd afgesloten waardoor 3 cruiseschepen stranden. De oorzaak van de crash bleek metaalmoeheid in de rechtervleugel te zijn. Diverse problemen omtrend onderhoud kwamen daarbij aan het licht. Het was wel de eerste crash voor de maatschappij die al sinds 1917 bestond. Chalk's Ocean Airways is in 2007 opgeheven.

Helios Airways vlucht 522
Helios Airways vlucht 522 was een lijnvlucht met een Boeing 737-31S die op 14 augustus 2005 vloog van Larnaca International Airport op Cyprus naar Ruzyně International Airport via Athens International Airport. Het toestel crashte tegen een berg ten noorden van de Griekse steden Marathon and Varnavas waarbij alle 121 inzittenden omkwamen.
Voor het opstijgen had de piloot het systeem dat de luchtdruk regelt niet op automatisch gezet. Om deze reden ging een alarm af, maar de reden daarvoor werd verkeerd begrepen door de piloot en daarom genegeerd. Op een hoogte van 4300 kwamen de zuurstofmasker automatisch naar beneden, waarna de piloot contact opnam met een technisch expert. Uit het radiocontact bleek echter dat de piloot zeer verward was en gaf niet of slecht vaag antwoord op de gestelde vragen. Hieruit valt op te maken dat hij leed aan hypoxie. Zijn lichaam kreeg nauwelijks zuurstof binnen waardoor hij buiten bewustzijn aan het raken was en zo werd het toestel een spookvliegtuig. Twee F16 werden naar het toestel gestuurd en zij zagen dat een steward (die door gebruik van een zuurstoftank nog bij bewustzijn was) achter de stuurknuppel was gaan zitten. Hij kon het toestel echter niet landen en toen de brandstof op was crashte het toestel. Uit onderzoek bleek dat alle inzittenden nog leefden ten tijde van de crash maar waarschijnlijk allen bewusteloos waren. Eerdere technische problemen bij Helios zouden kunnen hebben bijgedragen aan het ongeval.

Mandala Airlines vlucht 091
Op 5 september 2005 crashte Mandala Airlines vlucht 091, onderweg van Polonia International Airport in Medan, Indonesië naar Jakarta kort na het opstijgen in een dichtbevolkte wijk van Medan. In het toestel van het type Boeing 737-200 zaten 117 mensen van wie 16 de ramp overleefden. Op de grond kwamen nog eens 47 personen om het leven. Onder de doden waren de gouverneur van Noord-Sumatra Rizal Nurdin en zijn voorganger Raja Inal Siregar.
De oorzaak van de ramp blijft onduidelijk. Ooggetuigenverklaring lopen uiteen: volgens sommigen wist het toestel nog 90 meter te klimmen na het opstijgen, volgens anderen is het toestel helemaal niet van de grond gekomen. Volgens het meest aannemelijke scenario vond de crash plaats door overgewicht van het toestel. De gouverneur zou 2 tot 3 ton aan durians hebben meegenomen en eerder al geweigerd zijn bij een andere maatschappij vanwege de gigantische hoeveelheid bagage.

Sosoliso Airlines vlucht 1145
Sosoliso Airlines vlucht 1145 was een Nigeriaanse binnenlandse lijnvlucht van Abuja naar Port Harcourt op 10 december 2005.
Het toestel, een McDonnell Douglas DC-9-32 met 110 mensen aan boord, maakte een crashlanding en vloog in brand op Harcourt International Airport. Uit het wrak werden slechts 7 overlevenden gered, van wie er in het ziekenhuis nog eens 5 overleden. Het vliegveld had slechts de beschikking over een enkele brandweerwagen en geen ambulances. Was de hulp eerder gekomen, dan waren er waarschijnlijk meer overlevenden geweest. De meeste mensen kwamen niet om door de impact, maar door de vlammenzee. De oorzaak van de ramp staat niet vast, maar het is waarschijnlijk dat het vliegtuig zo'n 40 a 50 meter voor de landing is geraakt door de bliksem.

Southwest Airlines vlucht 1248
Op 8 december 2005 maakte Southwest Airlines vlucht 1248 een moeilijke landing op Chicago Midway International Airport waarnaar het onderweg was vanaf Baltimore-Washington International Thurgood Marshall Airport. Het toestel van het type Boeing 737-7H4 met 103 personen aan boord, probeerde te landen in een sneeuwstorm en schoot door over de landingsbaan waarna het tot stilstand kwam op een snelweg. Hierbij werden vier auto's geraakt. Aan boord raakten slechts 3 mensen licht gewond. Op de grond raakten twaalf mensen gewond en een 6-jarige jongen kwam om het leven.
Heel toevallig gebeurde op de dag exact 33 jaar geleden, op 8 december 1972, een soortgelijk ongeluk met een toestel van United Airlines in Burbank, Californië.

TANS Peru vlucht 204
Op 23 augustus 2005 crashte een Boeing 737-200 met 98 personen aan boord toen het onderweg was van Lima naar Pucallpa in Peru. Het toestel stortte zo'n 5 kilometer ten zuiden van Pucallpa neer en brak in tweeën. 40 passagiers vonden hierbij de dood. Overlevenden wisten te vertellen dat het toestel in zeer hevige turbulentie verkeerde en dat er aan boord brand was ontstaan. De exacte oorzaak van de crash is onbekend gebleven, maar waarschijnlijk moest het toestel een noodlanding maken nadat het in een hagelstorm terecht was gekomen.
Het was al de tweede crash van een toestel van TANS Peru in twee jaar tijd. In januari 2006 hield de luchtvaartmaatschappij op te bestaan nadat hun vergunning was ingetrokken door de Peruaanse overheid die zelf de eigenaar was.

West Caribbean Airways vlucht 708
West Caribbean Airways vlucht 708 was een chartervlucht die crashte in het noordwesten van Venezuela nabij het stad Machiques tegen de grens met Colombia. De vliegramp gebeurde in de morgen van 16 august 2005 toen het toestel, een McDonnell Douglas MD-82 met 152 passagiers en 8 bemanningsleden onderweg waren van Tocumen International Airport in Panama naar Fort de France op Martinique. Vrijwel alle passagiers waren Franse staatsburgers van het eiland Martinique die terugkeerden van een vakantie in Panama. Alleen de reisbegeleider was een Italiaan.
De piloten kregen problemen met een van de motoren, die het gevolg waren van ijsvorming, en kort daarna ook met de andere motor. Ze probeerde uit te wijken naar Maracaibo voor een noodlanding, maar kregen het toestel niet meer onder controle.
Een jaar eerder crashte al een Let L-410 turboprop met 8 inzittenden van dezelfde maatschappij. Eerder al hadden zij sancties opgelegd gekregen vanwege onvoldoende getrainde piloten, piloten die te veel uren maakten en het niet doorgeven van diverse data aan de authoriteiten. © 2008 - 2009 Peronista, gepubliceerd in Vliegen (Auto en Vervoer) op 27-08-2008. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Peronista is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• Kwalificatie WK 2010 Zuid-Afrika, Zuid-Amerika: Het WK van Zuid-Afrika komt steeds dichterbij. In elk werelddeel wordt gestreden voor het bereiken van dit eindtoernooi. Zo ook in Zuid-Amerika. Hier bestaat e…
• Vliegrampen in 2009: In dit artikel vind je een overzicht van crashes met commerciële luchtvaartmaatschappijen waarbij doden onder de passagiers zijn gevallen. Je leest er om wat voor vlucht het ging en wat…
• Vliegrampen in 2004: Ten opzichte van de twee voorgaande jaren was het jaar 2004 een relatief roeriger jaar voor de luchtvaartindustrie, mede door een tweetal aanslagen op Russische binnenlandse vluchten. Hi…
• Vliegrampen in 2006: Ook in 2006 vonden een aantal grote vliegrampen plaats. Vooral Rusland maakte een onveilig jaar door op het gebied van vliegen: er vonden daar drie vliegrampen plaats met verschillende o…
• Vliegrampen in 2000: Vliegrampen zijn gelukkig zeldzaam. In het westen stort één op de 3 miljoen toestellen neer, en in de Derde Wereld is dit één op de 300.000. In dit artikel vind je meer informatie over d…