Vliegrampen in 2001

Hier vind je een overzicht van alle vliegrampen in het jaar 2001 waarbij dodelijke slachtoffers gevallen zijn op passagiersvluchten. Je kunt er lezen wat, indien bekend, de oorzaak van de desbetreffende ramp was en wat deze voor gevolgen heeft gehad voor de luchtvaartindustrie en de betrokken partijen.

De vliegrampen in 2001 op een rijtje

In 2001 deden zich de volgende vliegrampen voor:

• Air Transat vlucht 236
• American Airlines vlucht 587
• Crossair vlucht 3597
• Linate Airport ramp
• Siberia Airlines vlucht 1812
• Vladivostok Air vlucht 352

Air Transat vlucht 236
Air Transat vlucht 236 was op weg van Toronto, Canada naar Lissabon in Portugal op 24 augustus 2001. Het toestel van het type Airbus A330-243 kwam boven de Atlantische Oceaan zonder brandstof te zitten terwijl het 306 personen vervoerde. Zonder dat de piloten dit wisten was er een brandstoflek ontstaan bij de rechtermotor. Ze hadden wel gemerkt dat de inhoud van beide tanks ongelijk was en hadden geprobeerd dit op te lossen, maar het gevolg was dat extra brandstof werd verspeeld doordat het door het lek naar buiten liep. De piloten konden het toestel aan de grond zetten op een basis van de luchtmacht op de Azoren, waarbij 18 passagiers gewond raakten, maar er vielen geen doden.

American Airlines vlucht 587
American Airlines vlucht 587 was onderweg van John F. Kennedy International Airport in New York naar Las Américas International Airport in Punta Caucedo, Dominicaanse Republiek. Het toestel van het type Airbus A300-600 crashte in Belle Harbor, een buurt van Queens kort nadat het ws opgestegen van John F. Kennedy International Airport op 12 november 2001. Omdat het slechts twee maanden na de aanval op het WTC gebeurde werd direct gedacht dat het ging om een terroristische aanslag, maar al snel bleek dit niet het geval.
Doordat het toestel vrij snel na een Boeing 747 van Japan Airlines was opgestegen kwam het in deze flow terecht en dit betekende een zeer hevige turbulentie. Dit zorgde voor een dusdanig hoge druk op de verticale stabilisator dat deze afbrak. Uit onderzoek bleek dat het de overmatige input van de piloot was die met gebruik van het roer probeerde de turbulentie te controleren dat er uiteindelijk voor zorgde dat het toestel echt in de problemen kwam en uiteindelijk crashte. Bij de crash kwam alle 260 inzittende en 5 mensen op de grond om. Één persoon op de grond raakte gewond en een heel huizenblok werd verwoest.

Crossair vlucht 3597
Crossair vlucht LX 3597 was die van een Avro RJ100 regional airliner op een lijnvlucht van Berlijn naar Zürich. Het toestel storte neer tijdens een poging te landen op Zurich International Airport op 24 november 2001. 24 van de 33 inzittenden kwamen hierbij om het leven. Op het moment dat het toestel wilde landen was er spraken van slecht zicht, waardoor het toestel op een berg vloog nabij, zo'n 4 kilometer van de landingsbaan vandaan. Uit het onderzoek bleek dat het ging om een gecontroleerde landing die was mislukt. De piloot stuurde opzettelijk lager aan dan de bedoeling was. Ook had hij niet de voorgeschreven voorzorgsmaatregelen genomen die in het rampenplan stonden. Hierbij moet wel worden opgetekend dat de heuvels waar het vliegtuig tegenaan vloog niet stonden vermeld op de kaart waar de crew gebruik van maakte. Ook was de landingsbaan niet uitgerust met een sensor die de piloot een signaal zou moeten geven als hij te laag zou vliegen.

Linate Airport ramp
De Linate Airport ramp vond plaats op 8 oktober 2001 op het vliegveld nabij Milaan. Scandinavian Airlines vlucht 686, een MD-87 met 110 personen aan boord die onderweg was naar Kopenhagen, Denemarken botste bij het opstijgen op een Cessna Citation II, een zakentoestel op weg naar Parijs met 4 inzittenden. Niemand overleefdede ramp. De MD-87 raakte een bagageafhandelingsgebouw, waar nog 4 mensen omkwamen en 4 gewond raakten.
Ten tijde van het ongeluk was er dichte mist, met een zicht van minder dan 200 meter. Uit onderzoek bleek dat de aanwijzingen van de luchtverkeersleider aan de Cessna Citation niet werden opgevolgd, waardoor het kleine toestel per abuis op de startbaan terecht kwam. Op het moment van de impact had de SAS MD-87 een snelheid van 270 km per uur. Het toestel verloor de rechter motor maar de piloot probeerde toch op te stijgen, waarbij hij een hoogte van zo'n 12 meter bereikte. Door puin in de linker motor en het complete verlies van het landingsgestel storte het toestel neer en ramde daarbij een gebouw aan het einde van de startbaan. Uit onderzoek is gebleken dat de verlichting van de banen onvoldoende was, waardoor de piloot van de Cessna begrijpelijkerwijs gedesoriënteerd was. Diverse verantwoordelijken van het vliegveld zijn veroordeeld wegens nalatigheid.

Siberia Airlines vlucht 1812
Siberia Airlines vlucht 1812 crashte op 4 oktober 2001 boven de Zwarte Zee, zo'n 200 kilomter ten zuidwesten van Sochi en 150 kilometer ten noorden van de Turkse kuststad Fatsa, toen het op weg was van Tel Aviv, Israël naar Novosibirsk in Rusland. Het ging om een toestel van het type Tupolev Tu-154, dat 66 passagiers en 12 bemanningsleden vervoerde. None on board survived. De luchtverkeersleider verloor plots het contact, en kort daarna kreeg het van de piloot van een Amerikaans toestel te horen dat hij het toestel had zien exploderen voor het in de zee verdween. Niemand overleefde de ramp. Vrij snel werd een raket waarmee de luchtmacht van Oekraïne een oefening uitvoerde aangevoerd als oorzaak, maar dit werd ook snel weer ontkend. Wat dan wel de oorzaak is, is nog steeds onbekend.

Vladivostok Air vlucht 352
Vladivostok Air vlucht 352 was een binnenlandse lijnvlucht van Yekaterinburg naar Vladivostok via Irkutsk die plaatsvond op 4 juli 2001. Bij een poging tot landen op Irkutsk Airport verloor de piloot de controle over het toestel van het type Tupolev Tu-154M en crashte in Budarovka. Alle 136 passagiers en 9 bemanningsleden kwamen hierbij om het leven. © 2008 - 2009 Peronista, gepubliceerd in Vliegen (Auto en Vervoer) op 24-08-2008. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Peronista is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• Vliegrampen in 2000: Vliegrampen zijn gelukkig zeldzaam. In het westen stort één op de 3 miljoen toestellen neer, en in de Derde Wereld is dit één op de 300.000. In dit artikel vind je meer informatie over d…
• Vliegramp Spanje een menselijke fout?: De MD-82 van Spanair stortte vlak na de start neer. Een uitgebreid onderzoek naar de oorzaak van deze ramp, waarbij 153 mensen om het leven kwamen, is ingesteld. Het ve…
• Vliegrampen in 2004: Ten opzichte van de twee voorgaande jaren was het jaar 2004 een relatief roeriger jaar voor de luchtvaartindustrie, mede door een tweetal aanslagen op Russische binnenlandse vluchten. Hi…
• Vliegrampen in 2006: Ook in 2006 vonden een aantal grote vliegrampen plaats. Vooral Rusland maakte een onveilig jaar door op het gebied van vliegen: er vonden daar drie vliegrampen plaats met verschillende o…
• Vliegrampen in 2005: Het jaar 2005 was geen goed jaar voor de luchtvaartindustrie. Maarliefst acht toestellen maakten crashes met dodelijke afloop. Hier onder kun je lezen wat de oorzaken en gevolgen waren v…