
File Parkeren - Autorijles - Autorijexamen
File Parkeren - Autorijles. File parkeren is een veel voorkomende bijzondere verrichting, waarbij je de auto kort achter een reeds geparkeerd voertuig parkeert. Deze bijzondere verrichting of bijzondere manoeuvre moet je vlot en vloeïend kunnen uitvoeren, waarbij je – door de examinator van het CBR- op de totale uitvoering hiervan, in combinatie met je kijkgedrag beoordeeld wordt. In dit artikel geef ik aan hoe je deze bijzondere verrichting –stap voor stap- tot een goed einde kunt brengen.
Algemeen
De bijzondere verrichting voer je uit met slippende koppeling, zodat je voortdurend controle over het voertuig houdt en jezelf de tijd geeft te handelen en te kijken. Je houdt de wagen in principe in beweging, rij rustig en stuur rustig. Al het overige verkeer laat je –indien nodig- voor gaan. Het voor laten gaan van het overige verkeer geldt natuurlijk met name als het gevaar bestaat dat je hen hindert of belemmert.Stoppen
Vóór en tijdens het remmen/stoppen kijk je nadrukkelijk in je binnen- en linkerbuitenspiegel met oog op achteropkomend verkeer. Je geeft eventueel een signaal met richtingaanwijzer of alarmlichten, als dit de duidelijkheid bevordert. Hoe je het remmen doseert, laat je afhangen van de verkeerssituatie. Fixeer je kijkgedrag bij het aan komen rijden niet teveel op het geparkeerde voertuig, maar richt je primair op het verkeer achter, vóór en naast je.
Parkeren
Heb je dit punt bereikt, dan stuur je rustig volledig naar rechts, terwijl je de auto rustig achteruit laat rijden. ‘Droogsturen’ mag niet, zorg dat de auto in beweging blijft.
De wielen/banden mogen de stoep hierbij niet raken.
Denk erom dat je de oefening met minimale snelheid uitvoert (geef jezelf de tijd te handelen en te kijken).
De wielen laat je ingestuurd staan, zodat je –bij het wegrijden- weet dat je weer probleemloos om de andere auto –waarachter je net geparkeerd hebt- heen kunt sturen.
Vóór het wegrijden geef je richting aan naar links, je gaat tenslotte weer –vanuit stilstand- actief aan het verkeer deelnemen.
Kijkgedrag
- Allereerst: lees voor kijken waarnemen! Kijken alleen is niet voldoende, je moet ook werkelijk zien!
- Bij aan komen rijden kijk je goed in de binnenspiegel, vóór de auto en in de linkerbuitenspiegel
- Vóór aanvang van de oefening kijk je ‘rondom’ de auto
- Denk bij het inschakelen in de achteruitversnelling om achteropkomend verkeer (spiegels) Het witte licht van de achteruitrijlampen kunnen tot schrikreacties leiden
- Tijdens de oefening kijk je herhaaldelijk 'rondom', vooral bij het insturen (de neus van de auto komt mogelijk op de andere weghelft)
- Tijdens het terug sturen blijf je ook weer goed kijken, vooral ook naast en achter de auto
- Bij het wegrijden kijk je vóór de auto, in je binnen- en linkerbuitenspiegel en over je schouder ('dode hoek') en geeft richting aan zodra je veilig weg kunt rijden. Denk hierbij ook aan tegemoetkomende bestuurders. De kans is groot dat je met de neus van jouw auto op de linker weghelft komt. Wacht indien nodig
- Na het wegrijden na-controle in je spiegels, je bevindt je weer in een nieuwe verkeerssituatie en moet je bewust zijn van het verkeersbeeld rondom de auto
Voor alle verkeersborden en de betekenis, kijk op:
Alle verkeersbordenAndere bijzondere verrichtingen zijn
- Straatje keren = keren door middel van steken
- Parkeren in een vak
- Hellingproef: in parcours of in opdracht
- Achteruit rijden: in rechte lijn, van een bocht
- Overige: in- en uitstappen, voorbereidings- en controlehandelingen
Voor het totaaloverzicht....kijk op:
Autorijles 2Leermiddelen verkrijgbaar bij
- VekaBest
- Verjo
Gerelateerde link
Autorij-instructie.Verwante artikelen
- Hellingproef - Autorijles - Autorijexamen: De Helllingproef - Autorijles. Bij de hellingproef –wat één van de bijzondere verrichtingen tijdens het examen bij het CBR kan zijn- moet je de auto -vanaf een hell…
- Bijzondere Verrichtingen - Autorijexamen Overige: Bijzondere verrichtingen. Onderstaand tref je bijzondere verrichtingen aan, die niet zo voor de hand liggen als ‘straatje keren’, file parkeren, vakparkeren,…
- Autorijexamen voorbereidingshandelingen in de auto: Auto Rijexamen Voorbereidingshandelingen. Als je het rij-examen B bij het CBR aflegt, moet je een aantal voorbereidende én controle-handelingen verrichten,…
- Straatje keren - Steken: Straatje keren. Populair gezegd wordt het vaak 'straatje keren' genoemd. Officieel spreek je van 'keren door middel van steken'. Keren door middel van steken is een bijzondere verric…
- Tarieven voor het parkeren: In vrijwel alle winkelcentra moet u fors betalen om u auto te parkeren. In steden als Amsterdam en Utrecht kunnen de tarieven per uur oplopen tot €4,00.
Bronnen en/of referenties
- Pré-B Autorij-instructie

Reageer op het artikel "File Parkeren - Autorijles - Autorijexamen"

Vaak zie je dat er heel ruim geparkeerd wordt: bijv één auto in een vak voor twee; twee auto's in een vak voor drie of grote gaten in een langere parkeerfile. Dat komt doordat sommige parkeerders hun auto niet aansluiten op de voor- of achterganger, maar de auto maar zeer ruim neerzetten op een open parkeerhaven, zodat er voor een volgende parkeerder net geen plek meer is.
Gezien de beperkte (parkeer)ruimte in met name de grote steden, mag hier wat mij betreft wat meer op gewezen worden. Kan met gemak leiden tot 10 à 15 % meer vrije parkeerruimte. (Is er al ooit onderzoek naar gedaan?)
Reactie infoteur op 19-02-2009:Beste,
Ben het deels met je eens, maar daar wordt in de rijopleiding voldoende aandacht aan besteed. Juist dan leert men netjes in het midden van een vak te parkeren, of kort insturend achter een ander voertuig. Ik denk dan ook niet dat het probleem onvoldoende aandacht heeft van de rij-instructeur. Dat men vervolgens -na het behalen van het rijbewijs- onverschillig is/wordt en hier onvoldoende rekening mee houdt ???
Of er onderzoek naar gedaan is; is mij niet bekend.
Probleem blijft wel dat het verkeersbeeld voortdurend wisselt en niet statisch is. Als je b.v. een grotere middenklasser in een krappe parkeerplaats parkeert, vertrekt, en de parkeerplaats wordt vervolgens ingenomen door een Smart, heb je de eerste 30% ruimteverlies (minimaal 1,5 meter) al te pakken. Dat we er met z'n allen meer rekening mee zouden moeten houden, ben ik met je eens, maar te voorkomen is het natuurlijk nooit zolang de afmetingen van voertuigen verschillen en het verkeersbeeld dynamisch is.
Mvg - Sjaak

