Bijzondere verrichtingen - Brommobiel - examen januari 2010
Bijzondere verrichtingen voor de brommobiel. Zoals het er nu naar uitziet zal met ingang van 1 januari 2010 het praktijkexamen brommobiel AM4 worden ingevoerd. De voertuigbeheersing maakt hier een belangrijk onderdeel van uit. De voertuigbeheersing wordt mede beoordeeld aan de hand van de uit te voeren bijzondere verrichtingen. Kijk in onderstaand artikel wat de voorstellen van de uit te voeren bijzondere verrichtingen zijn.
Rijklaar maken van de brommobiel
Het examen begint -na ontvangst door de examinator- met de bedrevenheid in het rijklaar maken en het bedienen van het voertuig. Het gaat dan om de zit- en stuurhouding, het afstellen van de spiegels en zaken als gas geven en remmen.Examentraject met de brommobiel
De examinator kijkt toe van een afstand; hij staat buiten het voertuig op een verkeersluw terrein. De op het examentraject geplaatste pylonen mogen onder geen beding worden verschoven of omvergereden.Bijzondere verrichtingen met de brommobiel
Eind 2007 zijn onderstaande dertien bijzondere verrichtingen geformuleerd. In het voorstel voor 2010 wordt gesproken over elf bijzondere verrichtingen. (de definitieve weergave voor 2010 volgt zodra bekend)Recht achteruit rijden
Deze verrichting is bedoeld om de koersvastheid te beoordelen. De kandidaat moet twintig meter, met gelijkmatige snelheid achteruit rijden naar een vast punt. Het voertuig moet gestopt worden met de achterzijden binnen een halve meter van het opgegeven punt.
Halve draai rechtsom
Hierbij moet de kandidaat het voertuig binnen de beschikbare ruimte, met een breedte van elf meter, in één keer in een vloeiende lijn naar rechts keren. Deze wijze van keren wordt vanuit een vooruit rijdend voertuig ingezet.
Halve draai linksom
Dezelfde verrichting als bij 'halve draai rechtsom' beschreven, maar dan linksom.
Fileparkeren voorwaarts
De kandidaat moet laten zien dat hij binnen een beperkte ruimte (een vak van twee-en-een-halve meter breed en tien meter lang) handig en beheerst zijn voertuig parkeert voor een denkbeeldige auto, om daarna weer voorwaarts weg te rijden.
Fileparkeren achterwaarts
Hierbij moet de kandidaat het voertuig achteruit parkeren in een vak van twee-en-een-halve meter breed en acht meter lang, om daarna weer voorwaarts weg te rijden.
Vakparkeren voorwaarts
De kandidaat moet met gedoseerde snelheid het voertuig recht in het vak van twee-en-een-halve meter breed en drie-en-een-halve meter lang parkeren, om daarna met een korte beweging achteruit het vak weg te rijden, met een bocht naar rechts.
Vakparkeren achterwaarts
De kandidaat moet met gedoseerde snelheid het voertuig achterwaarts rijdend recht in het vak parkeren, om daarna met een korte beweging naar rechts vooruit uit het vak weg te rijden.
Uitwijkoefening voorwaarts
Bij deze oefening rijdt de kandidaat met een geringe snelheid, én correct sturend om een pylon, die zes meter uit de rijlijn ligt. Daarna wordt de oorspronkelijke rijlijn weer opgepakt en gevolgd.
Uitwijkoefening achterwaarts
Achterwaarts uitwijken binnen een afstand van zes meter, om een pylon die zes meter uit de rijlijn staat.
Precisiestop
Hierbij komt de kandidaat aanrijden met een snelheid van ongeveer 35 kilometer per uur en voert een gelijkmatige remming uit en komt tot stilstand bij een poortje op zeventien meter van het punt waar de remming werd ingezet.
Noodstop
Bij deze oefening is het de bedoeling een maximale remming uit te voeren bij een snelheid van ongeveer 40 kilometer per uur, zonder de controle over het voertuig te verliezen.
Stop in de bocht
De kandidaat moet met een snelheid van ongeveer 30 kilometer per uur een bocht inrijden en op het teken van de examinator door krachtig remmen tot stilstand komen. Hierbij mag het voertuig niet uit koers lopen en mogen de wielen niet blokkeren.
Keren door middel van steken
Het voertuig moet in een denkbeeldige straat (met een rijbaanbreedte van zes meter) vlot gekeerd worden, zonder te sturen bij stilstand. Na keren vervolgens weer wegrijden.
Bijzondere verrichtingen voor de auto
De te volgen procedures die in de brommobiel worden gevolgd, wijken in grote lijnen niet af van die in de auto. Kijk voor een meer uitgebreide beschrijving van de bijzondere verrichtingen en/of de bijzondere manoeuvres in de auto bij: Bijzondere verrichtingen - Autorijles - Rij-examen.
Meer informatie over het examen categorie AM4 (brommobiel) en AM2 (bromfiets):
Lees hiervoor het artikel Verkeer - Praktijkexamen Bromfiets - Brommobiel 2010, of houd de site van het CBR, of het Ministerie van Verkeer en Waterstaat in de gaten
Feiten over de brommobiel
- Er rijden in Nederland ruim 50.000 brommobielen rond
- 90 procent van de bestuurders is ouder dan 55 jaar
- Per jaar komen vier bestuurders van brommobielen om in het verkeer
- In verhouding hebben bestuurders van een brommobiel tien keer zoveel kans op een ongeval als een bromfietser
Verwante artikelen
- Verkeer - Praktijkexamen Bromfiets - Brommobiel 2010: Praktijkexamen Bromfiets - Brom-mobiel 2010. Als de wetswijziging waarin het praktijkexamen is opgenomen wordt goedgekeurd, komt er per 1 januari 2010 ee…
- Informatie over het bromfietsrijbewijs (AM): Wie nu nog een bromfietscertificaat heeft, kan dit omwisselen in een bromfietsrijbewijs (AM). Vanaf 1 oktober 2009 geldt alleen nog maar het bromfietsrijbewijs. O…
- Rijexamen nader bekeken: Rijexamen is altijd spannend. Zeker weten of u gaat slagen kunt u nooit. Wel zijn er enkele tips die u kunt gebruiken om de kans om te slagen te vergroten. Dit artikel geeft u tips v…
- Let op: het bromfietscertificaat wordt bromfietsrijbewijs AM: Nog even, tot 1 oktober 2009, is het bromfietscertificaat geldig. Ben er op tijd bij, anders moet u opnieuw examen doen. U moet voor deze datum h…
- Sjabbat tijden voor het Joodse jaar 5770 (2009-2010): Wanneer begint en eindigt de sjabbat? In dit artikel aandacht voor de sjabbat tijden voor het Joodse jaar 5770 (2009-2010). De sjabbat begint bij het inv…
Bronnen en/of referenties
- Pré-B Autorij-instructie, Reflector
Reageer op het artikel "Bijzondere verrichtingen - Brommobiel - examen januari 2010"
Er zijn nog geen reacties geplaatst op dit artikel.
