Elektrische locomotief Serie 1300 Nederlandse Spoorwegen

Deze sterke zesassige locomotieven werden net als de serie 1100 gebouwd in Frankrijk gebouwd. Het waren zeer betrouwbare locomotieven voor de zware goederentreinen. De locomotieven werden vanaf 1952 tot eind mei 2000 ingezet. De locomotieven zijn gebouwd in Frankrijk bij Alsthom te Belfort.

Het begin

De locomotief serie 1300 werd afgeleverd in tussen 1952 en 1953. De serie bestond oorspronkelijk uit een bestelling van 15 locomotieven echter nog in het eerste jaar verongelukte de 1303 bij een spoorwegongeval in Weesp. De locomotief bleek dusdanig beschadigd te zijn dat hij niet werd herbouwd. Onderdelen van de locomotief 1303 zijn wel gebruikt bij de bouw van de 1311. Uiteindelijk zijn er dus 16 locomotieven van deze serie geleverd.

De locomotief is gebaseerd op de serie CC7100 van de Franse Spoorwegen, welke bekend is geworden van een snelheidsrecord van 331Km/h wat pas in 1981 door de TGV verbroken werd.

De eerste serie 1301 t/m 1311 werden nog in de turquoise kleur uitgevoerd, maar de latere serie 1312 t/m 1316 werden al berlijns blauw. Hierna werd ook de eerste serie in de berlijns blauwe huisstijl uitgevoerd. Begin jaren zeventig kregen de locomotieven de nieuwe kleuren van de huisstijl geel/grijs. Uiteindelijk na de laatste revisie werden de locomotieven geel met een heel groot NS-Logo.

Nadat er in de middengang tussen de twee cabines opvallende roestplekken ontstonden werden de locomotieven uitgerust met een urinoir.

De inzet

Tijdens de opening van de electrische dienst in 1952 van Zwolle naar Groningen en Leeuwarden maakte de 1301 haar eerste ritten. Maar de locomotieven werden vooral ingezet voor zware internationale treinen, erts- en cokestreinen. Behalve de 1303 raakte ook de 1311 bij een groot spoorwegongeval betrokken, nl. in 1976 in Schiedam.

Jarenlang was met een vermogen van 3159Kw de serie 1300 de sterkste locomotiefserie van de Nederlandse Spoorwegen en was dus voor alle diensten geschikt. Toch werden locomotieven heel vaak ingezet voor de zware goederentreinen.

Na ruim 48 jaar werden de locomotieven in 2000 terzijde en inmiddels zijn de meeste gesloopt.

Overgebleven exemplaren

Van de serie 1300 waren er eind 2005 nog 4 exemplaren over. Het Nederlands Spoorwegmuseum beschikt over de 1302 en de 1312. De Werkgroep 1501/Stichting KLOK beschikt ook over twee locomotieven nl.: 1304 en 13015.

Namen

Net als de 1600 serie kregen de locomotieven uit de 1300 serie allemaal een naam:

• 1301 Dieren
• 1302 Woerden
• 1304 Culemborg
• 1305 Alphen aan den Rijn
• 1306 Brummen
• 1307 Etten-Leur
• 1308 Nunspeet
• 1309 Susteren
• 1310 Bussum
• 1311 Best
• 1312 Zoetermeer
• 1313 Uitgeest
• 1314 Hoorn
• 1315 Tiel
• 1316 Geldermalsen