Uitvinder van de windmobile James L. Amick

Met een auto zonder motor snelheidsovertredingen begaan op de snelweg? Het kan met de windmobile. Deze uitvinding waarop James Amick in 1976 patent kreeg is helaas nooit tot commerciële ontwikkeling genomen. Is dit idee toepasbaar in onze maatschappij?

James Amick werkte na zijn studie aan de universiteit bij de voorloper van de Nasa, de Naca en voor de Universiteit van Michigan als onderzoeker in windtunnels. In 1976 was zijn windmobiel het snelste voertuig zonder motor ter wereld. De windmobile reed ruim 4 keer zo snel als de wind. Bij een windkracht 4 zou hij dus rond de 100km/h moeten rijden. Het record is gemaakt op de snelwegen rond Michigan. Zijn wagen is een mooigevormde driewieler met recht opstaande stukken die de wind opvangen. Door de wind wordt de auto aangedreven. De auto had geen motor. Maar ook de rijder drijft de wagen aan! Hiermee werd zijn auto een hybride, dwz. hij wordt door minstens twee aandrijvingen voortbewogen. Later heeft Amick zijn wagens voorzien van een laag zonnecellen. Deze leverde energie voor de motor die in de auto werd geplaatst. In 1987 heeft hij met één van zijn voertuigen mee gedaan aan de Solar Challenge race.

Geen blokart

Alhoewel volgens het patent dit voortuig tot de categorie landzeilers behoort is zijn er een aantal verschillen aan te merken. De windmobile heeft geen zeil van doek maar een hoge hoefijzervorm die de wind opvangt. Hierdoor zou het voertuig een stuk stabieler sturen. Dat verklaart waarom hij met gemak over de snelwegen kon rijden. De Windmobile heeft een cockpit en allerlei aerodynamische toepassingen waardoor het geen landzeiler of blokart genoemd kan worden.

Windenergie

De Windmobile had een te aparte vorm om door het grote publiek geaccepteerd te worden, volgens kenners. Maar er zijn wel elementen uit het concept die misschien toepasbaar zijn voor ontwikkelingen in de autoindustrie. Stel dat een auto wind mee heeft tijdens het rijden. De auto verbruikt dan natuurlijk iets minder energie dan wanneer er tegenwind is. In het geval van meewind kan het mogelijk zijn om de wind op te vangen, zoals dat gebeurde bij de windmobile van James Amick. Veel fabrikanten leggen er zich op toe om een elektrische auto te ontwikkelen. Met deze extra mogelijkheid om windenergie op te vangen zou er minder beroep hoeven te worden gedaan op de energie die in de accu zit. Daardoor wordt de actieradius vergroot. Omdat het energieverbruik scheelt is het ook voordeliger in prijs.


© 2008 - 2010 Tom008, gepubliceerd in Diversen (Auto en Vervoer) op 21-10-2008, laatst gewijzigd op 23-10-2008. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Tom008 is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• BloKarten, de nieuwe sport: BloKarten is een aantal jaren geleden uit Nieuw-Zeeland over komen waaien. Het lijkt erg op zeilen, maar dan gaat het over het strand.
• World Solar Challenge: Auto's die enkel rijden op zonne- energie in een race dwars door Australie over een traject van 3010 kilometer. De World Solar Challenge vindt iedere twee jaar plaats in Australie. Zo…
• Hoe werkt een elektrische auto?: Een elektrische auto is een relatief simpel concept. Er zit geen versnellingsbak in dus dat spaart een hoop onderhoud. Ook hoeft er geen dure smeerolie in worden gegoten. Hij…
• Uitvinders & James Watt: James Watt is iemand wiens naam onmiskenbaar verbonden is met de stoommachine en de eenheid van vermogen, de Watt. Een zeer opmerkelijke uitvinder passeert hier de revue.
• Corneliszoon: Uitvinder van de Zaagmolen: Er had geen gouden eeuw geweest zonder zaagmolen. Boven Amsterdam lag het eerste industriegebied in de wereld. Krelis Lootjes uit Uitgeest heeft een belangrijke rol…

Bronnen en/of referenties

• http://www.wikipatents.com/4332395.html
• http://www.freepatentsonline.com/4332395.html
• http://www.amickglobal.com/3wheeled_wind-assisted/solar_electric/a4/