Kilometerheffing in 2012
Vanaf 2012 voert het kabinet een kilometerheffing in voor vrachtwagens. Stapsgewijs, verdeeld over een paar jaar, gaat dit ook in voor personenauto's. De invoer van de heffing moet in 2018 worden afgerond. Hieronder wat u weten wilt over deze heffing.Waarom een kilometerheffing.
Het wordt alsmaar drukker in Nederland. Elke dat kilometers file. Zelfs wanneer je op zondag langs de grote steden reist is de kans groot dat u in druk verkeer terecht komt, of zelfs in de file. De kilometerheffing wordt ingevoerd om de verkeersdruk op de knelpunten te spreiden. Door rijden in die drukke periodes (spits) duurder te maken hoopt de overheid dat mensen er voor kiezen om op een ander moment te vertrekken. Wat ook meespeelt is dat het tanktoerisme veel geld kan kosten. Mensen tanken in het buitenland en rijden in Nederland. Zo ziet de overheid daar geen cent aan belasting van terug.Hoe werkt de kilometerheffing?
Heel kort samengevat: Je gaat per gereden kilometer betalen.De gereden kilometers worden door een stukje elektronica (een kastje) in de auto geregistreerd en per satelliet doorgegeven aan een registratiekamer. Hier wordt niet alleen gelet op de afstand die wordt afgelegd, maar ook het moment en de plaats waar de reis wordt gemaakt. De prijs van de gemaakte kilometers hangt af van het moment dat gereden wordt. Rijden op een drukke, filegevoelige snelweg tijdens de spits is duurder dan rijden over de afsluitdijk. Ook wordt waarschijnlijk het rijden in de bebouwde kom en op 'B' wegen goedkoper dan rijden op de snelweg. Ook hangt de prijs af van de zuinigheid van de auto, het zogenaamde milieu kenmerk.
De prijzen zoals ze nu besproken zijn: (per gereden kilometer:)
| 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 ct | 3.5 ct | 4 ct | 4.6 ct | 5.3 ct | 6.1 ct | 6.7 ct |
Naast dit basismodel kan een gekozen worden voor een extra heffing, bijvoorbeeld tijdens de spits of bij extra vervuilende auto's.
Gehandicaptenvoertuigen, landbouwtrekkers, motorvoertuigen met een beperkte snelheid, taxi’s, oldtimers van voor 1987 en alle OV-bussen blijven net als nu vrijgesteld van betaling. Ook motoren gaan geen prijs per kilometer betalen. Voor buitenlandse voertuigen wordt een alternatief betalingssysteem opgezet.
Privacy
Maar als de route meegezonden wordt, is dat dan geen inbreuk op de privacy? Tot voor kort ging men er van uit dat er weinig exacte locatiedata wordt meegezonden. Dit in verband met privacy van de bestuurder. Eerder zullen gegevens worden meegezonden als: in spits, snelweg.
In het NOS Journaal van 30 januari 2008 wordt vermeld dat deze info wel degelijk wordt meegestuurd. De overheid zou dus altijd weten of er te hard wordt gereden en waar en wanneer de auto ergens is geweest. Op deze manier zouden flitspalen overbodig worden omdat realtime geregistreerd kan worden hoe hard wordt gereden.
Ook is er een mogelijkheid dat er een reclame aanbieding wordt gedaan op het moment dat je ergens rijdt... Bijvoorbeeld wanneer je langs IKEA rijdt, je reclame krijgt van IKEA. Voorbeeld werd gedaan dat je hiervoor zou kunnen kiezen voor een korting op de kilometerkosten. Het reclame makende bedrijf zou hier dan voor betalen.
Wat staat hier tegenover?
De kilometerheffing wordt ingevoerd, u gaat betalen per kilometer. Maar wat verdwijnt er dan van de huidige kosten?- Bpm verdwijnt gedeeltelijk. Verwacht wordt dat ongeveer 12% bpm overblijft van de ruim 40% momenteel.
- De motorrijtuigenbelasting verdwijnt. Staat de auto stil, dan betaal je niet. Het bezit van een auto wordt niet meer belast.
Bezwaren / knelpunten
Behalve dus deze veranderingen om de kosten weer in evenwicht te brengen blijven er een aantal knelpunten die het voor de consument duur kunnen maken.- Iemand die geen nieuwe auto koopt loopt het BPM voordeel mis. Ik verwacht niet dat 2e hands auto's evenredig goedkoper worden.
- De invoering van dit systeem moet ook worden betaald. Wordt dit doorberekend?
- De provincie krijgt nu ongeveer 1/3 van hun inkomsten uit de motorvoertuigen belasting. Nu gaan er al geluiden op dat ze een andere belasting ervoor terug willen. Nu dreigen er dus al dingen scheef te lopen. Natuurlijk moet de provincie hun inkomsten dan krijgen uit de kilometerheffing.
- Niet iedereen heeft de mogelijkheid om de auto te laten staan om op zijn of haar werk te komen. In de randstad is het openbaar vervoer prima geregeld, maar in de landelijker gebieden niet.
- De gebruiker betaalt....maar wat als je niet anders kan? Daarbij betaalt de gebruiker toch al meer?!
- Wordt de vervuiling van een auto objectief gemeten? De dieselauto's worden langzamerhand in de ban gedaan door de onnavolgbare reden dat deze auto's meer zouden vervuilen als benzineauto's.
- Wil de automobilist een continue snelheidscontrole in de auto?
- De overheid wil even veel inkomsten houden. Minister Bos gelooft dat door dit systeem minder mensen gaan autorijden of minder kilometers gaan rijden. De overheid loopt dan inkomsten mis. - Hoe gaat de overheid dit terugverdienen?
- Krijgen we straks allemaal motoren op de weg?
'Nieuwe' plannen?
De minister is bang voor een duur systeem. Nu stelt hij voor om via de kilometerstanden van auto's de gereden kilometers te berekenen. Wanneer de overheid naar deze methode overstapt verliest het alle geloofwaardigheid. Het doel is o.a. om de filedruk te spreiden. Meer betalen op drukke wegen en momenten, maar ja, niemand kan dat meer controleren... Waar gaat het om? iedereen die auto rijdt betaald al accijns. Nu via een kilometerheffing een dubbele accijns?Asociaal
Het karakter van de kilometer heffing is zo overduidelijk gericht op het krijgen van extra inkomsten dat het asociaal genoemd kan worden. Daarnaast is het ook vervelend voor buurlanden. België, onze buur waar veel Nederlanders door reizen op weg naar de zomervakantie in het zonnige Frankrijk, ziet ook dat ze benadeeld worden en gaan ook voor een kilometer heffing of een ander 'tol' systeem. Gaat Duitsland dit ook doen?Groeiende weerstand
Steeds meer mensen zien de kilometerheffing als iets dat veel geld gaat kosten. Een duur en onnodige maatregel tegen zogenaamd fileleed. Er zijn diverse actiesites tegen de kilometerheffingkilometerheffing-nee
teken de petitie
Gerelateerde artikelen
Verkeer - Kilometerheffing, Spitstoeslag Start 2012 en 2014 Verkeer - Start kilometerheffing, spitstoeslag 2012 en 2014.…File, geschiedenis en toekomst van autorijden in Nederland We staan steeds vaker in de file. De overheid bedenkt maatrege…
BPM en CO2-heffingen 2010-2013 De zo gehate BPM wordt door het kabinet eindelijk afgeschaft. Daarvoor in de plaats komt e…
Auto - Klassiekers - Youngtimers - Heel Goedkoop Autorijden Auto - Klassiekers-Youngtimers - Heel Goedkoop Autorijden. Au…
Wat is BTW en accijns BTW en accijns zijn twee soorten van belasting die consumenten moeten betalen over gebruiksgoeden.…
Reageer op het artikel "Kilometerheffing in 2012"
Reda, 14-01-2011 14:13
Het is niet waar. Ik ben iemand die nu in een oldtimmer rijdt omdat ik wenig km /jaar maak. Ik wil graag in een recent milieu vriendelijk en confortable auto rijden. De enige mogelijkheid voor me om een overstap te doen is de kilometerheffing. Dat is een eerlijk belasting. Ik zal betallen wat ik gebruik en niet omdat ik een gezin auto heb die ik alleen tijdens vakantie of ritten met mijn gezin gebruik. Het zou voor veel mensen goedkoper zijn dat wat mensen die tegen zijn zeggen. Ik wil niet betallen voor de veel lease auto's en mensen die dagelijks hun auto gebruiken. Ik ben wel voor een special prijs voor mensen die meerdere ritten doen per dag voor hun werk maar niet voor mensen die alleen naar hun kantoor gaan met de auto. De openbaar vervoer in Nederland is meestal goed. als ik naar mijn huidige auto kijkt en als ik wegenbelasting moest betallen zou dit ongeveer ?1560/ jaar kosten als ik kijk naar de km die ik per jaar maak en ik ga overdreven ongeveer 15000 waar ik alleen maar 5000km/jaar innederland maak. kom ik op max ?200/jaar met de km heffing. dat is een zeer grote verschil. Ik ben zeker dat meer dan 70% van de nederlanders zullen goedkoper zijn met km heffing. Over privacy. Nl is sowieso Big Brother of met of zonder km heffing. We zullen bovendien en ik ben zeker in een beter milieu vriendelijk land wonen met km heffing. S.V.P goed overnadenken en wegen voor dat men tegen gaat denken.
Robin, 04-10-2010 02:21
Wat je absoluut gaat krijgen door dit idiote plan is dat er veel meer oldtimers blijven, die meer vervuilen als de nieuwe auto's die met deze voorstellen erg duur worden op langere termijn. BPM is dan wel goedkoper maar ik zal me 2 keer bedenken om mijn wegenbelastings/kilometerheffingsvrije toyota supra 3.0 V6 uit 1986 (zonder katalysator aangezien dit niet af fabriek erop zit dus 5x zoveel uitstoot) weg te doen om me dan scheel te betalen aan kilometerheffing bij een nieuwe zogenaamd millieuvriendelijke/zuinige auto(die vol zit met millieuschadelijke accu's). Het zou veel slimmer zijn om het bestaande systeem te houden maar dan 'misschien 2 euro duurder per maand. En wat nog belangrijker is om de ov prijzen omlaag te gooien zodat mensen hun "zuinige" auto laten staan en met het ov. kunnen wat dan goedkoper zal zijn als het ritje naar de locatie met de auto. Maargoed waarom zou er naar het volk geluisterd moeten worden als ze het zelf toch allemaal beter weten. Iedereen die o.a. het wiel opnieuw wilt uitvinden en niet luisterd naar de ideen en meningen van andere mensen zitten voornamelijk in de politiek. Wat files betreft: de meeste auto's die ik tegenkom zijn leaseauto's dus juist diegene die daar in rijd zal het geen worst uitmaken qua km-heffing aangezien de baas het toch vergoed... Stom plan, stom kabinet, 1 goede oplossing: ZSM EMIGREREN NAAR EEN LAND/WERELDDEEL WAAR HET WEL ALLEMAAL GOED GEREGELD IS ZONDER DAT ER AAN DE TOP MENSEN HEEL RIJK WORDEN EN ONDERIN ARMOEDE GEZAAID MOET WORDEN. Uiteindelijk heeft het toch geen zin om hierover te discussieren en ons druk te maken, want het maakt geen donder uit aangezien niemand er naar luisterd. Iedereen doet maar wat en wil er alleen maar voor zorgen dat de zakken gevuld worden. Sterker nederland??? Ja alleen de top van nederland zodat we weer x miljoen aan natuurrampen kunnen doneren waar vervolgens 11 miljoen "verdwijnt" (maar opeens rijden er wel meer directeuren in dikke cabrio's) en zelf krom kunnen liggen. Ik ben blij als ik uit dit land weg ben. Het enige recht wat je hier in dit land hebt is het recht om belasting te betalen, en als dat nog niet genoeg is, komt er elk kabinet wel weer wat bij.
Zelfstandig Musicus, 13-09-2010 17:51
Hoe zal het voor de Z.Z.P.ers worden? Wat als jij zoals ik op onregelmatige tijden moet werken? Als zelfstandig musicus verdien ik sowieso niet veel. Ik moet met de auto overal naar toe, want sommige concert locaties zijn niet altijd evengoed met de OV bereikbaar. De belastingen en premies wat ik alvast moet betalen zijn al zeer hoog. Als ik nog de km-heffing zou moeten betalen over de +/- 40.000 km/jaar wat ik rijd, wat dan?
Eduard Bunk, 30-01-2010 09:33
Nou ik weet wel waar het naar toe gaat niks file probleemoplossen je rijd straks 123 waar je 120 mag en de volgende dag ligt er een print van 40 euries op de mat. het zijn een stel idioten daar in den haag en dan het feit dat er in iedere auto een kastje wordt gebouwd dat de overheid je de hele dag in de gaten kan houden onvoorstelbaar volgens mij moeten ze dan heel wat wetten aanpassen.
H. Donker, 25-01-2010 20:25
De km heffing is volgens de overheid bedoeld om de file's te verminderen. Met de km heffing moeten
al deze mensen die nu,voor hun werk in de file staan,nog steeds naar hun werk en in de file staan.
Dit lost dus niet op.
Wie betaald alle kosten van dit (Domme) idee
Kosten kasjes. Kosten Administatie en verrekening
Perry S., 25-01-2010 17:29
Wat mij tegenstaat met deze km-heffing is het volgende: Weer wordt een electronisch, digitaal systeem ingevoerd waarbij iets op een ingewikkelde wijze geregistreerd wordt om (overheids)inkomsten te genereren. De overheid staat aan de zijlijn met zogenaamd de touwtjes in handen, maar moeten de ontwikkeling, implementatie en uitvoering uitbesteden aan derden. Deze gegevens zijn naar mijn gevoel niet in vertrouwde handen.
De overheid heeft voorzien dat gebruikers van het wegennet (misselijkmakend in dit liberalistische tijdperk genoemd: de markt) zelf moet beslissen dat je buiten de spits kunt rijden. Ik snap ook dat niet iedereen daar aan kan voldoen en dat zou dan een stimulans moeten zijn om ander werk te zoeken, of bij je baas vragen of er rekenen gehouden kan worden met flexibelere wektijden of thuiswerken. Echter deze zelfde overheid is medeveroorzaker van dit probleem door haar (modaal verdienende) ambtenaren inflexibel in te zetten in Den Haag. Tevens wordt flexibeler werken ook niet bevorderd door stimuleringsmaatregelen zoals met zekere status gewaardeerde part-timers.
Alles markt noemen is van deze tijd. Maar de openbare ruimte ook markt noemen gaat mij te ver. We leven in een vrij land, maar jezelf in vrijheid verplaatsen, moet je kennelijk kopen.
Hoe duurzaam is dit systeem eigenlijk? Als er geen olie meer is en dat er dan minder auto's gaan rijden, of als deze soft- en hardware een beveiligingsupdate nodig heeft, of als deze software niet meer ondersteund wordt, hoe gaat het dan? Wie neemt dat stokje over, of wordt er weer een nieuw systeem bedacht?
Ik vind ook dat je als frequent gebruiker relatief te zwaar bestraft wordt. Autokilometers in de stad worden niet berekend, alleen snelwegkilometers en in de spits nog zwaarder. En als individuele gebruiker hou je in deze 24-uurseconomie maar een beperkte agenda over om met lage kosten te kunnen rijden.
M. E. Ten Berge (Vr), 23-01-2010 01:14
Ik ben helemaal voor kilometerheffing, want ik rij heel erg weinig., alleen als het niet anders kan. Als het openbaar vervoer tekort schiet moet ik zelf rijden, zoals naar mijn dochter in Gouda en mijn zuster in Noord-Duitsland.
Ik word alleen maar beter van kilometerheffing!
Rietje
Jayston, 15-12-2009 16:07
Ik was net van plan om een P 107 die vonlgend jaar belastingvrij wordt te kopen maar door de km heffing heb ga ik nu een zeer mooie 3 Lieter oldtimer met super veel power kopen!!! Deze is nu al belastingvrij en later ook km heffingvrij! De 5x hogere Co2 uitstoot??? Blame it on the kopstukken in de regering!
Jay
Roeland, 13-12-2009 22:44
Met interesse de tegenargumenten gelezen. Maar ik zie voor die argumenten echt wel oplossingen. Als het principe " het gebruik en niet het bezit betaald moet worden" gedragen wordt, is het een kwestie van goede wil om de consequenties goed op te vangen. Er zij altijd overgangs regelingen te bedenken.
Een financiele prikkel is helaas het enige wat soms werkt om veranderingen te weeg te brengen. Waarom zouden werkgevers gemotiveerd raken in faciliteren van variable werktijden, andere vestigingsplaatsen etc etc. En ja...het openbaar vervoer kan beter, moet beter.
Alles bij het oude laten...wat lost dat op?
Toon Stoop, 30-11-2009 15:21
Zo zie je maar weer waar zakkenvullend nederland goed in is. De leas autorijders zal het een worst zijn die krijgen van hun baas wel weer een of andere vergoeding. Dus jan met de korte achternaam die zijn tweedehands karretje zelf heeft betaalt en een zuinig autotje heeft gekocht betaalt nu dubbel en dwars en kan zijn duur verdiende centen op de keien strooien. Het zijn dieven. Het blijven dieven. En ze zullen nooit of te nimmer met een voorstelkomen waarbij de gewone man ook voordeel bij heeft. Wil je geld verdienen meneer de zakkevuller voer dan voor buitenlanders een stikker plicht in. Dit doen al vele andere landen.
Charles, 26-11-2009 09:16
Ik voorzie grootschalige braindrain hier in Nederland. Verstandige mensen zullen immers emigreren met deze geldtrekkerij op komst.
J. Spaargaren, 25-11-2009 17:30
Wij zijn afhankelijk van de auto, vanwege de handicap van mijn echtgenote. Al het openbaar vervoer weegt niet op,om voor de deur in en uit te stappen met de auto. Wij rijden ongeveer 15.000 Km per per jaar waarvan zeker de helft in het buitenland. Betalen we ook daar de Km heffing, terwijl de buitenlandse rijders hier niets betalen. Zeker zij niet die hier werken en met een buitenlands kenteken rijden.Laat alles maar bij het oude dat werkt goed en het fileprobleem wordt met geen enkele maatregel opgelost.
Anna, 23-11-2009 11:32
Ik heb expres zo een energie zuinige auto gekocht, een c1, omdat de regering vertelde dat je dan vanaf volgend jaar geen wegenbelasting meer moest betalen, ik vind het niet eerlijk dat ook deze auto nu moet mee betalen.
Savvidis, 22-11-2009 16:39
Wat als ik met de auto naar het buitenland ga. Betaal ik dan ook voor het gebruik van de buitenlandse wegen?
Marc, 22-11-2009 14:30
Erg handig, dadelijk weten ze exact waar en wanneer je overal bent geweest, hoeveel je gereden hebt. Wat koppelen ze hier dadelijk nog meer aan? Een extra belasting als je door een bepaalde gemeente rijdt? Over privacy gesproken. Als ze dan toch weer een nieuw geldpotje nodig hebben. Laten ze dan gewoon de buitenlanders die gebruik maken van onze wegen laten betalen.
R. Evers, 21-11-2009 05:38
Hoe zit het eigenlijk met campers.
A. van Berkel, 19-11-2009 15:33
Geachte Redactie,
Niet snel ben ik te porren voor een reactie, maar nu kan en moet ik
reageren.
Alle voors en tegens ten spijt ik zie maar een doel van het kabinet om deze
kilometerheffing er door te jassen.
Alle bestuurders die bij wie of waar maar ook iets declareren hebben voor
hun gemaakte reiskosten (kilometer declaratie)worden door de belasting
gecontroleerd.
Voorbeeld:
Normaal declareert men ± 220 werkdagen per jaar, en de belasting accepteert
dit.
Nu echter kan de belasting zien wanneer je verlof hebt gehad of wanneer je
ziek bent geweest.
Dit brengt voor de fiscus miljoenen op aan meer te innen inkomstenbelasting.
Nog een voorbeeld:
Lease autorijders. De belasting kan nu exact de kilometers die per dag
gereden worden controleren. Dus bv. je zit op je werk en onder de pauze ga
je even voor jou en je collega een frietje halen. Privé rit, dus de
belasting ziet nl via de GPS gegevens dat je hebt stilgestaan bij een
friettent. Desgewenst aan de werkver gevraagd zal deze nooit zeggen dat dit
een "dienstreis" was. Hoeveel bestuurders vallen nu buiten het 500
kilometergrens en zodoende fors gaan betalen voor hun leaseauto.
Nog een:
De kleine zelfstandige (ZZPer) die nog wat kilometers bijelkaar "harkt" om
op het einde van het jaar wat minder inkomstenbelasting denkt te betalen,
zit grandioos fout. De belasting weet op de meter exact hoeveel klimeters en
meters hij heeft gereden.
Tegenvoorstel:
Niemand hoeft nog een kilometerregistratie bij te houden, de fiscus bezit al
de registraties van alle voertuigen met hun gereden privé en zakelijke
kilometers. Alle zakelijk gereden kilometers worden aan de betreffende
bestuurder doorgegeven die ze rechtstreeks bij zijn aangifte
inkomstenbelasting aftrekt van zijn belastbaar inkomen.
Mocht dit allemaal niet baten blijft voor mij alleen maar over emigreren
naar België en vele met mij.
Groetjes
Ton van Berkel
0475-570711
J. E. Walraven, 17-11-2009 08:54
Ik ben houder van een invalidenparkeerkaart en dus afhankelijk van de auto. Ben ik nu vrijgesteld van de kilometerheffing ?
Reactie infoteur, 17-11-2009
Nee... helaas....
Bij ons is er niet eens een fatsoenlijke bus-verbinding. Wij zijn net zo afhankelijk van een auto.
Wits, 17-11-2009 00:55
Ik heb net mijn milieu-onvriendelijke Ford Mondeo turbodiesel ingeruild voor een milieuvriendelijke en energiezuinige Toyota Aygo, waarmeee ik ca. 20.000 km per jaar rijd.
Dit type auto is niet belast met BPM, houderschapsbelasting is slechts 4 euro per maand, ofwel 48 euro per jaar.
Met dit nieuwe systeem van kilometerheffing betaal ik in de beginperiode 3 cent per km, ofwel 600 euro per jaar !!!
Vanaf 2018 wordt dit bedrag nog eens verdubbeld naar 6,7 cent.
Daarnaast zal ik ter compensatie aan de provincie ook nog een ander soort belasting moeten gaan betalen.
En minister Eurlings duft te verkondigen dat de meeste Nederlanders er financieel niet op achteruit zullen gaan ?..
Daarnaast betaal ik in het buitenland ook nog eens tolgelden om aldaar de infrastructuur te kunnen bekostigen, maar buitenlanders zullen in Nederland niet worden belast ???
Kan er geen ander systeem worden bedacht ?
Janpieter Corbeek, 16-11-2009 21:16
Volgens de minister zal een groot deel van de autobezitters minder gaan betalen dan ze op heden doen. Ik ben benieuwd wat dit voor mij gaat inhouden. Heeft iemand enig idee wanneer je 20.000km per jaar op de weg zit waarvan zo'n 3000km in het buitenland de kosten per jaar zullen zijn. Mijn auto is een Citroen Xsara Picasso 1.8 16V.
Henkie, 16-11-2009 09:42
Aan Rob en Rob: De bedoeling is ook dat mensen zoals u (grootgebruikers van de wegen) meer gaan betalen. Tot nu toe heb ik meebetaald zodat u bij uw "klanten" kon verschijnen. Ik rijd maar 15.000 km per jaar dus ik hoef niet meer te betalen voor uw ritjes. Hoe meer je rijd des te meer het kost, gek hé ?
En er is wel degelijk een compensatie: dat mensen misschien minder gaan rijden omdat ze minder willen betalen. Ik vind het heel gek dat iemand om een compensatie verlangt...
M. de Hoog, 15-11-2009 20:20
Van de 40% BPM blijft 12% over. Ook op de auto die u zojuist gekocht heeft en dus aan de straatstenen niet meer kwijtraakt omdat iedereen zal wachten op een nieuwe auto en zeker de door u betaalde BPM niet in de 2e handsprijs wil betalen. Waar is dit in doorgerekend.
En het sprookje dat de gemiddelde gebruiker erop vooruitgaat wordt op de stie van de ANWB wel tegengesproken. Ook weet de ANWB wel 18 vragen en antwoorden te bedenken voor alle soorten autobezitters. Het lijkt wel op de informatiestroom over de mexicaanse griep.
Rob J., 14-11-2009 15:42
Jammer als dit door gaat... ik rijd woon-werkverkeer 30000 km per jaar en inderdaad in de spits, daarnaast rijd ik voor mijn werk nog circa 2000 dienstkilometers. Het gaan werken wordt voor mij te duur zonder dat hier een compensatie tegenover staat. :-(
Mike, 14-11-2009 07:13
Ik vind het 3 keer niks
kunnen we cker ook weer betalen voor het inbouwen van die zogeheten gps kasje in de auto,
vind het ook niet fijn dat ze precies weten waar en hoe hard ik rij,
Rob Weeda, 20-06-2008 21:18
Ik ben een zelfstandig installatiemonteur en rij zo'n 50.000 km per jaar, het omslagpunt ligt op 16.000 km dit betekend bij 16.000 km zijn de kosten gelijk zoals nu. Hoe moet ik dit aan mijn opdrachtgevers uitlegen dat mijn all in prijs fors om hoog moet, maar dit levert de staat weer meer inkomsten op middels de btw maar het is wel een sneeuwbal effect klant moet meer betalen voor allerlei diensten en die willen dan weer meer loon enz. enz.
Wanneer komt er nu eens een eind aan het uit melken van de Nederlandse bevolking en komen we eens metsen allen in opstand.
Bronnen en referenties
- http://www.volkskrant.nl/binnenland/article483147.ece/Kilometerheffing_vanaf_2011
- www.anwb.nl