Middenklasse: Honda Civic 1.8 Executive (2012)

De Honda Civic 1.8 Executive is een comfortabele, sportieve auto. Het onderstel is zowel comfortabel als sportief. De auto is erg gestroomlijnd en heeft een Cw-waarde van 0,27. En dat alles voor een scherpe prijs. Hoe denken de ANWB en AutoZine over de Honda Civic 1.,8 Executive (2012)?

Wat zegt de ANWB over de Honda Civic 1.8 Executive (2012)?

soort auto en prijs
De Civic is een middenklasser van 430 cm lengte en 170cm breedte. Daarmee is hij langer geworden terwijl de wielbasis juist 2,5 cm is ingekort om beter in de stad te kunnen manoeuvreren. Er zijn drie motoren:

1. 1.4 liter benzinemotor: 73 kW (110 pk)
2. 1.8 liter benzinemotor: 104 kW (142 pk)
3. 1.9 2.2 liter dieselmotor: 110 kW (150 pk)

Alle motoren hebben een zesbak versnelling (de 1.8 heeft ook een vijftrapsautomaat).

Verder is er:

• start/stop-systeem
• hillstart assist
• tractiecontrole systeem
• elektrische portierruiten

De prijs is verlaagd tot 18.990 Euro (de 1.4 liter benzinemotor).

rijervaring
ANWB heeft de 1.8 Executive in Denemarken getest. Het onderstel is comfortabel en sportief. De auto stuurt scherp en de zesbak schakelt naar behoren. De 1.8 viercilinder VTEC-motor is vlot en racet in 9,7 seconden naar 100 km/u. Het zicht naar achteren is minder.

interieur
Van binnen lijkt het instrumentarium op dat van de space shuttle. Alles is goed af te lezen. De stoelen zitten prima en voorin is voldoende ruimte. De hoofdruimte en achterin zijn minder. De kofferruimte is royaal.

het milieu
De 1.8 S of Comfort en alle 1.4 versies krijgen een B-label. De diesel een B- of een C-label, afhankelijk van de uitvoering. Alle versies hebben 20% bijtelling.

Uitgesproken karakter

De Honda Civic heeft haar persoonlijkheid behouden maar is volwassen geworden. De auto is goed afgewerkt en voelt solide en degelijk aan.

Interieur

Het dashboard is om de bestuurder heen gebouwd. De brandstoftank zit onder de voorstoelen. De hoofd- en beenruimte zijn goed. Achterin is het minder. De zitting van de achterbank kan omhoog gevouwen worden zodat veel ruimte ontstaat, zelfs voor een staande mountainbike.

Diesel

De dieselmotor is sterker en zuiniger geworden. Deze motor is dankzij de verbeterde stroomlijn 20% zuiniger geworden. De auto rijdt 1 op 20.

Benzine

Dankzij de versnellingsbakverhoudingen blijft het toerental laag. Bij terugschakelen neemt het toerental toe en presteert hij prima. Er is ook optioneel een automaat die het goed doet. De 1.4 liter benzinemotor valt tegen. Hij is te licht. Terugschakelen op een helling is noodzakelijk. De motor is ook niet rustig (wel stil). Ook het verbruik is laag (6,5 liter per 100 km).

Eco-knop

Elke versie heeft een eco-knop die efficiënt werkt. Groen licht op het display betekent zuinig rijden en uiteindelijk komen er bomen te voorschijn als u zuinig blijft rijden.

Wegligging

De negende generatie Civic heeft een nog betere wegligging. De wielophanging is verstevigd. De auto rijdt iets minder speels maar neemt de bochten goed. Ook het gevoel in het stuurwiel is uitstekend.

Slot

Het dashboard doet spacy aan. Er is veel ruimte, behalve achterin. Alleen de 1.4 liter benzinemotor presteert matig. Het weggedrag is het sterkste punt van de Civic.

Technische gegevens van de Honda Civic 1.8 Executive

• prijs:
• 32.990 euro
• maten:
• 430 cm lengte
• 177 cm breedte
• 147 cm hoogte
• 2650 cm wielbasis
• gewicht:
• 1241 kg
• tank:
• 50 liter
• bagage:
• 477/1210 liter
• motor:
• 1798 cc
• 4/4 cilinders/kleppen
• 142 pk@6500 tpm
• 174 Nm@4300 tpm
• voorwielaandrijving
• in 9,7 seconden van 0-100 km/u
• 295 km/u topsnelheid
• 6,1 l/100 km gemiddeld verbruik
• 7,6 l/100 km stadsverbruik
• 5 l/100 km verbruik buitenweg
• 145 gr/km CO2-uitstoot

Meer informatie: Middenklasse auto's vanaf 2011.

Lees verder

• Middenklasse: Volkswagen Golf VI Cabriolet (2011)
• Middenklasse: Audi A5 Sportback 1.8 TFSI (2012)
• Middenklasse: BMW 1 serie (2011)
• Middenklasse: Volkswagen EOS 2.0 TSI -Cabrio (2011)
• Middenklasse: Ford Focus (1.6 EcoBoost Titanium) 2011