Hybride-auto: Peugeot 3008 Hybrid4 2.0 HdiF(2011)

De Peugeot 3008 Hybrid4 is de eerste hybride auto die een 2.0 HdiF dieselmotor (163 pk) en een elektromotor (37 pk) heeft. Eigenlijk ook wel logisch omdat een dieselmotor al van nature zuiniger is dan een benzinemotor. Hoe denken de ANWB en AutoZine over de Peugeot 3008 Hybride4 (2011)?

Wat zegt de ANWB over de Peugeot 3008 Hybride4 (2011)?

lekker schoon – lage uitstoot
De Hybride4 heeft een 2.0 HdiF motor van 163 pk en een elektromotor van 37 pk. De auto heeft een vierwielaandrijving. De auto heeft een verbruik van 3,8 l/100 km en de CO2-uitstoot is 99 gr/km. De dieselmotor heeft een koppel van 300 Nm. De elektromotor heeft een koppel van 200 Nm.

vier manieren van aandrijving

1. ZEV (Zero Emission Vehicle): hierbij springt de verbrandingsmotor alleen bij als het nodig is.
2. 4WD: achterwielen worden aangedreven door de elektromotor en voorwielen door de verbrandingsmotor.
3. Sport: sportieve schakelpatroon en hogere toerentallen.
4. Auto: geheel automatisch door elektronica bediend.

Stille start

Met de elektrische motor maakt de Peugeot Hybrid4 een stille start. Pas bij 60 km/u wordt de dieselmotor ingeschakeld.

Peugeot heeft een nieuwe invulling gegeven aan de hybride auto: een combinatie van een dieselmotor met een elektromotor. Ook is nieuw dat de dieselmotor de voorwielen aandrijft en de elektromotor de achterwielen. Er is dus sprake van vierwielaandrijving! De computer bepaalt wat de beste combinatie van aandrijving is. Tevens is het de enige hybride auto die een aanhang mag trekken.

Zoals de ANWB al meldde zijn er vier manieren van aandrijving (zie hierboven). Deze hebben invloed op de prestaties maar niet op het stuurgedrag of het onderstel.

Rijden

Het rijden wordt makkelijk gemaakt door de automatische (zestraps) versnellingsbak. Bij 60 km/u springt de dieselmotor de elektromotor bij. Het accelereren gaat niet vloeiend doordat beide motoren de last proberen te verdelen. De elektromotor laadt zich op als het gaspedaal wordt losgelaten. Dit vergt wel wat oefening.

Verbruik en prestaties

Het verbruik in de praktijk is 5,1 l/100 km. Het gaat Peugeot evenwel niet om het lage verbruik maar om meer te bieden dan andere hybride auto's (een dieselmotor i.p.v. een benzinemotor). In 8,5 seconde wordt van 0 naar 100 km/u gesprint. Door de vierwielaandrijving rijdt de auto ook makkelijk op ander (zanderig) terrein.

Slot

De auto is minder schoon en minder laag in verbruik dan beloofd is. De auto rijdt schokkerig bij het accelereren. Het is wel de meest veelzijdige hybride op de markt. De binnenruimte is fors. De prestaties zijn goed en de vierwielaandrijving biedt veiligheid en veelzijdigheid.

Technische gegevens van de Peugeot 3008 Hybrid4 2.0 16v HdiF Hybrid4

• prijs:
• 41.580 euro
• maten:
• 436 cm lengte
• 184 cm breedte
• 164 cm hoogte
• 261 cm wielbasis
• gewicht:
• 1635 kg
• tank:
• 60 liter
• bagage:
• 420/1241 liter
• motor:
• 1998 cc
• 4/4 cilinders/kleppen
• 200 pk@3850 tpm
• 500 Nm@1750 tpm
• vierwielaandrijving
• in 8,5 seconde van 0-100 km/u
• 191 km/u topsnelheid
• 3,8 l/100 km gemiddeld verbruik
• 3,9 l/100 km stadsverbruik
• 3,7 l/100 km verbruik buitenweg
• 99 gr/km CO2-uitstoot

Meer informatie: Hybride auto's vanaf 2011.

Lees verder

• Hybride-auto: Fisker Karma – wegenbelastingvrij 2011
• Hybride-auto: Honda Insight – wegenbelastingvrij 2011
• Hybride-auto: Honda Jazz Hybrid – wegenbelastingvrij 2011
• Hybride-auto: Lexus CT 200h – wegenbelastingvrij 2011
• Hybride-auto: Peugeot 308 – micro hybride technologie 2011