Kleinere auto's steeds volwassener en dus populairder

Nog niet zo lang geleden werden kleinere auto's vaak smalend boodschappenautootjes genoemd. U kon er mee op en neer naar de supermarkt of de kinderen naar school brengen. Maar eigenlijk wilde u er niet in gezien worden. Hoe anders is dat nu! Omdat compacte auto's steeds comfortabeler en veiliger worden, zijn ze ook als gezinsauto een serieuze optie. De lage kosten voor brandstofverbruik en onderhoud spelen daarbij ook een rol. Bij de allerzuinigste auto's is de fiscus bovendien heel aardig.

Compacte auto's worden steeds volwassener

Er wordt weleens gezegd dat auto's steeds groter worden. De compacte auto's van nu zijn, zeker wat binnenruimte betreft, net zo groot als middenklassers van een paar generaties geleden. Kleintjes worden groot!

Dat geldt niet alleen voor de afmetingen, maar ook voor het comfort en veiligheid. Toepassing van nieuwe technieken als ABS en airbags, maar ook meer aandacht voor de constructie, hebben ervoor gezorgd dat kleine auto's goed scoren in crash tests.

Door goede stoelen, een uitgebalanceerd weggedrag, krachtigere motoren en voldoende geluidsisolatie is het allang geen straf meer om met een compacte auto de snelweg op te moeten.

In de stad voelt de compacte auto zich van oudsher al op zijn gemak. Denk alleen al aan het makkelijk parkeren in krappe parkeergarages. Iets wat met de (ook steeds groter wordende) middenklassers steeds problematischer wordt omdat de parkeerplaatsen niet meegroeien.

Kosten en milieu spelen een steeds belangrijkere rol

De aandacht voor het milieu neemt toe. Opwarming van de aarde en de uitstoot van fijnstof zijn hot issues.

Moderne kleine auto's gaan zuinig met brandstof om en stoten dus ook relatief weinig schadelijke stoffen uit. Aanschaf van zuinige auto's wordt door de overheid bovendien met subsidie gestimuleerd.

Brandstof is niet het enige waarop bespaard wordt met een kleine auto, want ook het onderhoud is vaak voordeliger dan bij grote auto's.

Lagere bijtelling van 14 % voor milieuvriendelijke lease-auto's

Als u een auto van de zaak heeft en daar meer dan 500 kilometer per jaar prive mee rijdt, dan moet (in het kader van de regeling privégebruik auto van de werkgever) door uw baas 25 % van de cataloguswaarde bij uw loon opgeteld worden.

Sinds 1 januari 2008 geldt echter voor een aantal milieuvriendelijke leaseauto's een lagere bijtelling van 14 %. Dat gaat dan om hybride auto's, maar ook om een aantal compacte auto's.

Of een auto hiervoor in aanmerking komt hangt af van de CO2 uitstoot, die vermeld wordt op het milieulabel van een auto.
Een bijtelling van 14 % geldt voor benzine auto's met een CO2 uitstoot van 110 gram of minder per kilometer en voor diesel auto's met een CO2 uitstoot van 95 gram of minder per kilometer.

Geen motorrijtuigenbelasting en geen BPM voor personenauto's met een lage CO2-uitstoot

Ook als u geen leaseauto heeft maar zelf een personenauto bezit is de fiscus u soms gunstig gezind.

Sinds 1 januari 2010 hoeft u namelijk geen motorrijtuigenbelasting (MRB) te betalen als uw auto maximaal 95 gram CO2 per kilometer uitstoot in het geval van een dieselauto, of maximaal 110 gram per kilometer bij een benzinemotor. (Op 1 april 2008 en op 1 april 2009 was de MRB voor deze auto's overigens al gehalveerd).

Voor de genoemde categorie zeer zuinige auto's hoeft sinds 1 januari 2009 bovendien geen BPM meer betaald te worden, waardoor de nieuwprijs lager uitvalt.

De invoering van rekeningrijden is nog onzeker en de precieze condities hiervoor (of voor een andere vorm van kilometerbeprijzing) zijn nog niet bekend, maar waarschijnlijk gaat de CO2-uitstoot ook een rol spelen bij de prijs hiervan.

Geleidelijke aanscherping normen voor belastingvoordeel

De zuinige auto's zijn inmiddels zo populair geworden dat de overheid steeds meer belastinginkomsten misloopt. Daarom worden de criteria waaraan een auto moet voldoen voor belastingvoordeel de komende jaren steeds strenger. Dit voornemen van het kabinet is door staatssecretaris Frans Weekers van Financien op 1 juni 2011 bekendgemaakt door het aanbieden van een Autobrief aan de Tweede Kamer.

Het nultarief voor de motorrijtuigenbelasting blijft tot 1 januari 2014 gehandhaafd voor benzine-auto's die maximaal 110 gram CO2 per kilometer uitstoten en dieselauto's die maximaal 95 gram CO2 uitstoten.
Na deze datum (en tot minimaal eind 2015) hoeven alleen auto's met een maximale uitstoot van 50 gram CO2 per kilometer geen MRB meer te betalen, ongeacht of ze een benzine- of diesel-motor hebben.
In de praktijk zullen alleen electrische auto's, al dan niet met range-extender, hieraan voldoen.

De maximale CO2 uitstoot om geen BPM te hoeven betalen en te genieten van 14 % bijtelling zal voor het eerst op 1 juli 2012 verlaagd worden. Voor benzine-auto's komt deze dan op 102 gram per kilometer en voor diesel-auto's op 91 gram per kilometer.
Op 1 januari 2013 wordt het respectievelijk 95 gram en 88 gram, op 1 januari 2014 88 en 85 gram en tenslotte vanaf 1 januari 2015 geldt een maximale uitstoot van 82 gram CO2 per kilometer, omgeacht of het een benzine- of diesel-auto is.
Omdat de accijns op diesel lager is dan op benzine zal ter compensatie daarvan voor dieselauto's op 1 juli 2012 een BPM-toeslag ingevoerd worden per gram CO2 boven de 70 gram CO2 per kilometer. De BPM voor niet vrijgestelde auto's zal vanaf 1 januari 2013 volledig gebaseerd zijn op de CO2-uitstoot en dus niet meer op de catalogusprijs.
Overigens blijft de 14 % bijtelling van een lease-auto gehandhaafd voor de duur van het lease-contract, ook als de normen voor nieuwe lease-auto's inmiddels aangescherpt zijn en de auto daar niet meer aan zou voldoen.
Bij auto's met een CO2 uitstoot van maximaal 50 gram CO2 per kilometer geldt voor lease-contracten gesloten na 1 januari 2012 (tot minimaal eind 2015) een bijtelling van 0 % zolang het lease-contract doorloopt.

Op 31 augustus 2011 maakte staatssecretaris Frans Weekers van Financien bekend dat auto's die na 1 juli 2012 geleased worden en voldoen aan de normen voor 14 % bijtelling op dat moment, voor een termijn van maximaal 5 jaar dat 14 % tarief houden (ook als het lease-contract daarna nog doorloopt).

Op 17 november 2011 heeft de Tweede Kamer besloten om de 0 % bijtelling voor auto's met een maximale uitstoot van 50 gram CO2 per kilometer per 1 januari 2014 te verhogen naar 7 % bijtelling. Dat betreft zowel de volledig electrische auto's en waterstof-auto's die echt helemaal geen CO2 uitstoten als de zogenaamde plugin hybrides met range-extender.

Verkoop auto's uit A-segment en B-segment omhoog

Gezien de toenemende volwassenheid van compacte auto's is het niet zo vreemd dat ze steeds vaker opduiken aan de top van de verkoopranglijsten. Als lease-auto's niet meegeteld zouden worden, kon de positie van auto's uit het zogenoemde A- en B-segment nog wel eens prominenter zijn.

Bent u gewend aan een grotere auto? Maak dan voordat u een andere koopt eens een proefrit in een kleinere. Wellicht wordt ook u aangenaam verrast!

Lees verder

• Airconditioning in de auto niet alleen 's zomers prettig
• Botsproef: hoe veilig is uw auto?