Hybride-auto: Peugeot 308 – micro hybride technologie 2011

In 2011 komt Peugeot met de opgefriste versie van de Peugeot 308: moderne carrosserie, zuinigere motoren dankzij micro hybride technologie en een CO2 uitstoot van 98 gr/km. Er zijn aanvaardbare prestaties en er is een start/stop systeem en 2 Tronic versnellingsbak. De handgeschakelde zesbak rijdt prettiger. Wat zeggen de ANWB en AutoZine over de Peugeot 308?

Hoe denkt de ANWB over de Peugeot 308?

type auto en prijs
Zowel de hatchback, SW als CC hebben een nieuwe vormgeving: gestroomlijnde neus, grille met chromen omlijsting, andere bumper. De hatchback kost 21.100 euro (uitvoeringen Acces, Active en Allure). De GTI heeft een 200 pk motor. Dieselaars hebben een 1.6 liter of 2.0 motor.

rijervaring van de 308
Een pittige motor die stil en zuinig is. Dat laatste komt door het start/stopsysteem.

interieur
Er is genoeg plek voor 4 man. Het dashboard is veranderd. De Access heeft ESC, airco, radio/cd speler, centrale vergrendeling, cruise control, etc. De Active biedt extra's zoals regen- en lichtsensor, climatecontrol, etc. Bij de Allure krijgt u als extra o.a. navigatie en parkeerhulp.

milieuvriendelijk
De auto is milieuvriendelijk geworden door:

• 25 kg minder gewicht
• banden met een lage rolweerstand
• motor geoptimaliseerd
• start-stopsysteem

Ander jasje

De auto heeft een facelift ondergaan. Er is een nieuw front met LED dagrijverlichting. De auto lijkt lager, maar toch is die juist iets hoger geworden en heeft zodoende een royale binnenruimte die voorzien is van stoffen met een nieuw motief. De middentunnel is afgewerkt met zwarte lak. Er zijn geen systemen die de actieve veiligheid bevorderen omdat dit volgens Peugeot de bestuurders lui maakt. Wel heeft het de optie 'wifi on board'.

Microhybride technologie

De 1.6 e-HDi is een dieselmotor met microhybride technologie: bij remmen of uitrollen wordt energie omgezet in elektriciteit. Nieuw is dat dit toegepast wordt op een dieselmotor. Daarnaast heeft de auto een start/stopsysteem die bij de manuele versnellingsbak werkt bij snelheden tot 20 km/u. De auto start weer bij inschakelen eerste versnelling. De stroom die tijdens het afremmen is gewonnen gebruikt men voor het starten.

Zuinig verbruik

De 308 in combinatie met de '2 Tronic' zestraps automaat is het zuinigst maar dan moet u wel schakelen met de hendels achter het stuurwiel om te voorkomen dat het toerental terugzakt tijdens het versnellen. De handbak geeft u de mogelijkheid tijdig te schakelen en meer controle te hebben over het stop/startsysteem. Het gemiddeld verbruik is 4,5 liter/100 km. De uitstoot zal halverwege 2011 met verfijndere techniek dalen tot 98 gr/km.

Wegligging

De banden met lage rolweerstand bieden voldoende grip. Er is voldoende vering en in snelle bochten helt men nauwelijks.

Slot

De 308 heeft een fris uiterlijk gekregen: een eleganter voorkomen en lagere luchtweerstand. Het verbruik is verlaagd dankzij de 1.6 e-HDI motor. Wat elektronica betreft loopt de 308 wat achter, maar de andere opties zijn sterk verbeterd.

Technische gegevens Peugeot 308 1.6 e-HDI Active 2 Tronic

• prijs:
• 28.250 euro
• maten:
• 428 cm lengte
• 182 cm breedte
• 150 cm hoogte
• 261 cm wielbasis
• gewicht:
• 1320 kg
• tank:
• 60 liter
• bagage:
• 384/1201 liter
• motor:
• 1560 cc
• 4/4 cilinders/kleppen
• 112 pk@3600 tpm
• 270 Nm@1750 tpm
• voorwielaandrijving
• 11,4 sec van 0-100 km/u
• 190 km/u topsnelheid
• 4,3 l/100 km gemiddeld verbruik
• 4,9 l/100 km stadsverbruik
• 4 l/100 km verbruik buitenweg
• 104 gr/km CO2 uitstoot

Meer informatie: Hybride auto's vanaf 2011.

Lees verder

• Hybride-auto: Fisker Karma – wegenbelastingvrij 2011
• Hybride-auto: Honda Insight – wegenbelastingvrij 2011
• Hybride-auto: Honda Jazz Hybrid – wegenbelastingvrij 2011
• Hybride-auto: Lexus CT 200h – wegenbelastingvrij 2011
• Hybride-auto: Porsche Panamera S Hybrid (2011)