Iedereen een elektrische auto?

In de strijd tegen uitstoot van CO2 en fijnstof lijkt de elektrische auto de juiste oplossing te zijn. Er verschijnen steeds meer oplaadpunten en de autofabrikanten lijken ook in dit type auto te geloven.

Hype?

De media schenkt er erg veel aandacht aan. Toch rijden er op dit moment maar zo'n vijfhonderd elektrische auto's in ons land rond. De bedrijven die deze auto's van de toekomst produceren zijn momenteel nog niet winstgevend.

Toekomst

De verwachting is dat binnen nu en tien jaar een groot deel van de nieuw verkochte auto's elektrisch aangedreven zullen zijn. Aangezien de elektrische auto op dit moment het enige alternatief is voor duurzaam en betaalbaar vervoer zal men in de toekomst niet meer bij de benzinepomp de tank volmaken met benzine of diesel, maar wordt de auto ingeplugd op een contactdoos bij een oplaadpunt of gewoon thuis.

Stimulans

De overheid heeft sterk de focus op het reduceren van CO2 en fijnstof. Door minder vervuilende auto's minder te belasten (geen BPM) probeert de overheid de mensen in de schone auto te krijgen. Het aanbod van elektrische auto's groeit snel. Bijna iedere autofabrikant gaat in de jaren die komen een of meerdere modellen produceren. Dit jaar zullen Mitsubishi en Nissan de elektrische auto in massa productie gaan maken en vervolgens op de Europese markten introduceren.

Nadelen

Als men aan mensen vraagt of men in een elektrische auto zou willen rijden, dan volgt steevast het antwoord dat men dit niet zo maar zal doen vanwege de afstand die er met volle accu afgelegd kan worden. Men vindt het beangstigend om stil te komen staan omdat de accu leeg is. Gebruikersonderzoek leert ons dat berijders van elektrische auto's reeds na korte tijd van deze angst verlost zijn. Deze berijders plannen de ritten en kennen de juiste actieradius van het voertuig. Er zijn nieuwe technologieën die naar verwachting de accu's beter zullen laten presteren. Tevens zullen de accu's een langere levensduur krijgen en goedkoper worden.

Succes of niet?

Als het publiek er niet achter staat dan zal de elektrische auto toch niet slagen. Men zal de in eerste instantie hoge kosten en aanloop tekortkomingen moeten accepteren. Misschien herinnert men zich de eerste mobiele telefoons nog van begin jaren negentig. Koelkasten werden ze genoemd die grote mobieltjes. De beltijd was kort, ze waren zwaar door de grote accu en de netwerkdekking was beperkt. In wezen geldt dit ook voor de elektrische auto van dit moment. De auto's hebben een zware accu en ze kunnen maar tussen de honderddertig en tweehonderd kilometer afleggen. Ook is er nog geen landelijk netwerk van oplaadpunten. Daar komt nog bij dat het opladen bij een normaal oplaadpunt zes tot acht uur duurt. De nieuwste elektrische auto's hebben een aansluiting waarmee ze op snellaadpunten aangesloten kunnen worden. Bij deze snellaadpunten duurt het opladen nog maar een half uur. Door deze beperkingen zal de elektrische auto zeker nog niet aangeschaft worden door het grote publiek, maar grote bedrijven en de overheid zullen naar verwachting wel overgaan tot aanschaf.

Energieoplossingen

In Amsterdam wordt een oplaadpuntennetwerk opgezet door Nuon/Vattenfall in samenwerking met netbeheerder Liander. Bedrijven en consumenten met een elektrische auto kunnen oplaadpunten bij hen in de buurt aanvragen en vervolgens groene stroom laden.