Heeft gebruik van E10 of wel Bio-ethanol de toekomst?

Wie in de zomer van 2010 in Frankrijk aan de autoroute wilde tanken merkte dat hier E10 verkrijgbaar was, naast superbenzine. Nu ook in Duitsland deze brandstof is ingevoerd blijken velen onzeker over de mogelijkheid of deze brandstof geschikt is voor zijn of haar auto. In de zomer van 2010 kwamen vooral veel vakantiegangers bij de ANWB met de vraag: "kan ik veilig bio-ethanol tanken".
De ANWB gaf toen als antwoord dat men voorzichtig te werk diende te gaan en eerst bij de dealer informatie moest inwinnen of tanken met biobrandstof veilig was. Er kunnen bij oudere auto's problemen ontstaan met rubber en kunststof-afdichtingen keerringen en pakkingen kunnen worden aangetast. Echter de verwachting is dat 90% van alle auto's op E10 benzine kunnen rijden.

Wat is Bio ethanol

De meest gebruikte brandstoffen zijn bio- ethanol en biodiesel. Bio-ethanol wordt verkregen uit microbiële fermentatie van suikers uit suikerriet, tarwe, mais, rogge, gerst en suikerbieten. Het wordt ontwikkeld met behulp van gisten. In 2006 zijn er in Europa zeven grote productiebedrijven van bio-ethanol en wel drie in Spanje, drie in Duitsland en een in Zweden. In Frankrijk zijn dan reeds een tiental kleine bedrijven. In 2006 werd 9 miljoen ton graan tot 3 miljoen ton bio-ethanol verwerkt. Bio-ethanol wordt vooral gezien als een milieuvriendelijke oplossing en alternatief voor het gebruik van olie. De uitstoot van schadelijke stoffen is bij gebruik van deze brandstof minder als bij benzine. Maar ook de productie van deze brandstof kost energie en volgens de Universiteit van Wageningen leveren koolzaad en mais geen voordelen op omdat productie en transport bijna evenveel energie kosten als ze opbrengen. Suikerriet wordt gezien als de betere oplossing.

Biodiesel

Biodiesel wordt gewonnen uit plantaardige oliën waarvoor koolzaad wordt gebruikt. Nadeel is dat de grondstof eerst bewerkt moet worden wat milieubelastend is. Voor permanent biodiesel gebruik moeten brandstofleidingen en pakkingen van een materiaal zijn dat zich niet laat aantasten door methanol.

Beleid van de overheid

De Europese Unie heeft richtlijnen opgesteld dat rond 2010 5,75% van de Europese energieconsumptie bio-energetisch moet zijn. In 2015 wordt dit verhoogd naar 15% en in 2020 zal dat 20% zijn. Deze doelstellingen staan de laatste tijd steeds meer ter discussie. Men vraagt zich af of de duurzaamheid en de effectiviteit van de biobrandstoffen wel zo groot zijn als eerder gedacht. Daarbij kan men zich afvragen of de voedselproductie niet in gevaar komt als zoveel grondstoffen gebruikt worden voor de biobrandstof. Inmiddels heeft de Europese Unie haar eisen al bijgesteld en zal in 2020 6% van het totaal aan brandstof uit biobrandstof moeten bestaan.

Situatie in Duitsland

Sedert begin 2011 zijn veel benzinepompen in het land uitgerust met de mogelijkheid om E10 te tanken ofwel E5. Maar er heerst verwarring alom. De ADAC motorwelt, maandelijks tijdschrift van ADAC van 5 maart 2011 geeft in een artikel uitgebreid uitleg over deze problematiek. Men stelt vast dat aan de benzinepompen op het moment veel radeloosheid en onzekerheid heerst. Het onoverzichtelijke invoering proces van de biobrandstof ligt hieraan ten grondslag. Vooral de bezitters van oudere voertuigen zijn de dupe. Zij kunnen geen E10 tanken omdat dit schade toebrengt aan de auto. In Duitsland betreft het hier zo rond de 3 miljoen auto's. Nu heeft men de keuze tussen het dure Super plus 98 en het Super 95. ADAC geeft nogmaals het advies om bij de dealer eerst te informeren of de auto geschikt is voor biobrandstof alvorens te tanken. De verwachting van vele Duitsers was dat de biobrandstof wat voordeliger in prijs zou worden maar dat is tegengevallen. Daarbij komt dat wanneer men alleen het dure Super plus 98 kan tanken men aanzienlijk duurder uit is.

Inmiddels slaan de bedrijven die de biobrandstof aanleveren alarm omdat de klanten E10 niet willen afnemen en uitwijken naar Super E5. 70% van alle klanten weigert E10 te tanken. Superplus met 95 oktan is rond 5 cent per liter duurder als super en bij Shell betaalt men zelfs 8 cent méér. De ADAC geeft als advies om de berichtgeving nauwlettend te blijven volgen en dure tankstations links te laten liggen. Wel geeft men aan dat voor auto's die E10 verdragen men gerust afwisselend E5 en E10 kan tanken.

De ANWB heeft inmiddels op haar site de mogelijkheid geboden om met een paar muisklikken na te gaan of E10 geschikt is voor de auto. Frankrijk heeft inmiddels het vertrouwde Euro 95 al geheel vervangen door E10. Er wordt geadviseerd om bij twijfel het Super plus 98 te tanken indien Euro 95 niet voor handen is. De term SP95 -E10 betekent: Sans Plomb (ongelood) 90 % met octaan 95 en 10% bio-ethanol.

Wat te doen als men foutief heeft getankt

Volgens de berichtgeving van de ADAC kan bij foutief tanken grote schade aan de auto ontstaan. Derhalve wordt geadviseerd om niet te starten maar de auto naar de werkplaats te laten slepen en daar de tank leeg te laten pompen.

Wat betekent biobrandstof voor het milieu

Ook bij ADAC is men van mening dat biobrandstof op zichzelf goed is voor het milieu mits het de voedselvoorziening niet in gevaar brengt. Duitsland wil voldoen aan de klimaatsvoorstellen en dat is een goede zaak. Aan de voorlichting schort echter nog wel veel en de ADAC zal het proces dan ook kritisch blijven volgen.