Concept Cars - Saab 9-X Air & 9-X BioHybrid

De Saab 9-X Air werd in september 2008 gepresenteerd als Saab's ontwerpvisie voor een mogelijke toekomstige cabriolet met innovatieve "Canopy Top". De Saab 9-X BioHybrid is een studiemodel die Saab's visie op een toekomstige compacte hatchback weergeeft. De auto is erop gericht om een jong publiek aan te trekken. Dat gebeurt middels een aansprekend design en uitgebreide multimediamogelijkheden.

Saab 9-X Air

Innovatieve “Canopy Top”
Saab breekt met het conservatieve cabriolet-principe en kiest voor een “Canopy Top”, waarop de Zweden patent hebben aangevraagd. De Canopy Top is in de basis een doorontwikkeling van het Targadak en bestaat uit een groot glasoppervlak dat door de opvallende C-stijl van de auto wordt ondersteund. Daar bovenop rust een lichtgewicht softtop die zich volledig elektrisch laat wegklappen.



De Canopy Top kent twee belangrijke voordelen: allereerst kan met deze constructie de achterruit los van het dak worden gemonteerd waardoor deze groter kan worden gemaakt en dus voor meer overzicht zorgt. Ook is de glazen constructie van een dusdanige vorm dat de inzittenden vrijwel geen last hebben van rijwind. Een windscherm is derhalve niet nodig. Bovendien oogt de Canopy Top gesloten als een coupé-dak. Omdat het dak zeer compact kan worden opgevouwen, is de Saab 9-X Air niet voorzien van een kont met achterklep. In plaats daarvan monteert het Zweedse merk een uitschuifbaar bagagecompartiment met ruimte voor twee golftassen.

Kenmerkend Scandinavisch design
De 9-X Air is voorzien van een typisch Scandinavisch design waarin het grote glasoppervlak en het ijsblok-verlichtingsthema (achterlichten die doen denken aan ijsblokken) hints zijn naar de Scandinavische afkomst van de auto. De korte overhang voor en achter zorgt verder voor een krachtige uitstraling.



Van binnen is de auto voorzien van de voor Saab zo karakteristieke op de bestuurder gerichte cockpit. Deze is voorzien van maarliefst vijf beeldschermen die in een horizontale strip helemaal doorlopen tot aan het portier aan de passagierszijde. Sony-Ericsson ontfermde zich over een groot deel van de elektronica en multimedia met het resultaat dat veel functies van de auto kunnen worden bestuurd door externe apparatuur die via Bluetooth kan worden aangesloten. Wie bijvoorbeeld een laptop aansluit op de auto, behoudt via de schermen een groot gedeelte van de functionaliteiten, zoals internet.



Efficiënte aandrijving
Saab maakt er een gewoonte van om ook in haar concept cars alternatieve brandstoffen te presenteren. Het merk is een sterke speler op het gebied van E85-motoren: motoren die voor 85% rijden op bio-ethanol, gemengd met 15% benzine. Ook in de 9-X Air is zo'n motor present. Het is een 1.4 liter turbomotor met een vermogen van 147 kW/200 pk, goed voor een sprint van 0-100 km/u in 8.1 seconden. De CO2-uitstoot bedraagt 107 g/km.

Toekomst onbekend
Saab laat zien over de auto te hebben nagedacht en het lijkt dan ook op meer dan slechts een studiemodel. De komst van de 9-X Air zal echter afhangen van hoe het merk het de komende jaren qua verkopen en cijfers gaat doen. Aannemelijk is in ieder geval dat wij veel van de elementen van de 9-X Air in productiemodellen terug zullen zien en wellicht dat het model als geheel zal komen.

Saab 9-X BioHybrid

Voor een jong publiek
De kernwaarden van de auto zijn volgens Saab een progressieve uitstraling, verantwoorde prestaties en veel technologie. Saab heeft een modern en gespierd ogende auto neergezet waarin kleine details verwijzen naar Saab's luchtvaarthistorie. De lichtmetalen velgen bijvoorbeeld, hebben een turbinevormig design. De gladde neus van de auto moet associaties oproepen met de romp van een vliegtuig. Kenmerkend van de auto is de gladde carrosserie. Nergens zien wij onderbrekingen. Zichtbare handgrepen en zelfs zichtbare buitenspiegels ontbreken. In plaats van spiegels maakt de 9-X BioHybrid gebruik van camera's.



Bio-ethanol
Om de efficiëntie te verbeteren, is de auto voorzien van een dakspoiler die automatisch bij snelheden vanaf 70 km/u te voorschijn komt. Ook de stand van de luchtgeleider onder de auto wordt daarbij automatisch aangepast. Voor de aandrijving zorgt een 1.4 liter E85 bio-ethanol turbomotor die loopt op een mengsel van 85% bio-ethanol en 15% benzine. Hij is goed voor een vermogen van 147 kW/200 pk en een CO2-uitstoot van 105 g/km.



Modern interieur
Het interieur van de 9-X BioHybrid is typisch Saab, maar dan in een modern jasje. De bestuurder beschikt over een om zich heen gebogen cockpit zoals in een vliegtuig en het interieur kenmerkt zich door de vele LCD-schermen en connectiviteit. Sony-Ericsson zorgde ervoor dat de auto middels Bluetooth kan communiceren met veel externe apparatuur. Een leuk stukje design van Saab zijn de instrumenten, die moeten ogen alsof ze in blokken ijs zijn bevroren, dit om de Scandinavische identiteit te benadrukken. Het interieur beschikt over witte sfeerverlichting die in verschillende tinten is in te stellen van Zweeds cool tot sfeervol warm.