Concept cars - Chevrolet Sequel

De Chevrolet Sequel oogt misschien een beetje gewoontjes voor een concept car maar onder de huid van de MPV gaat zeer geavanceerde techniek schuil. De Sequel wordt namelijk aangedreven door een elektromotor die zijn energie krijgt door een brandstofcel. Als eerste brandstofcelauto wist de Chevrolet Sequel meer dan 300 mijl (480 kilometer) af te leggen zonder te tanken.

De werking van een brandstofcel

Een brandstofcel zet waterstof met behulp van zuurstof om in water, waarbij energie vrijkomt. Met de vrijgekomen energie kan een elektromotor worden aangedreven die zorgt voor de aandrijving van de auto.

Geen schadelijke uitstoot

De manier waarop de Sequel dit record haalde was opmerkelijk: in de eerste plaats is het zo dat een door een brandstofcel aangedreven auto geen schadelijke uitlaatgassen produceert. Het restproduct van de brandstofcelauto is namelijk water. Bovendien werd de waterstof gewonnen door middel van waterkracht uit de Niagara watervallen: een schone en recycleerbare energiebron. Dit betekent dat het gehele proces, van de vorming van de waterstof tot het gebruik van de brandstof in de auto, nagenoeg CO2-vrij plaatsvindt.

Sterker en zuiniger

Chevrolet test al langer met een brandstofcel maar in de Sequel bevindt zich de nieuwste generatie (situatie in juni 2009). Niet alleen is de auto verbeterd op het gebied van efficiëntie, hij is ook een stuk krachtiger geworden. Waar de acceleratie van 0-100 km/u voorheen nog 20 seconden in beslag nam, heeft de auto nu nog slechts 10 seconden voor de zelfde sprint nodig. Ook op het gebied van verbruik is een opmerkelijke vooruitgang geboekt: de testafstand van 480 kilometer op één tank werd afgelegd onder normale verkeersomstandigheden.

De toekomst

De grootsheid van het Sequel-project geeft aan dat de Sequel mag gelden als een zeer belangrijke concept car. De techniek die onderhuids schuil gaat wordt klaargestoomd voor serieproductie. Over de Sequel zélf in productie zal gaan, is niet zeker maar de brandstofceltechniek gaan wij, afgaande op de huidige ontwikkelingen, zeker over een aantal jaar terugzien. Massaproductie van de auto met brandstofcel wordt nog tegengehouden door een aantal nadelen. Zo is waterstof zeer licht ontvlambaar en is de distributie hiervan dus een potentieel risico. Ook is de huidige infrastructuur nog niet voldoende, er zijn bijvoorbeeld nog te weinig waterstoftankstations. Ten slotte is er voor de productie van waterstof elektriciteit nodig. Wil de brandstofcel écht volledig CO2-neutraal zijn, dan zal bij de productie van waterstof gebruik moeten worden gemaakt van groene energie © 2009 - 2010 Autorating, gepubliceerd in Auto (Auto en Vervoer) op 19-06-2009. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Autorating is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• Concept Cars - Chevrolet Beat, Groove & Trax: Chevrolet onthulde in april 2007 tegelijkertijd drie concept cars waarmee de Amerikanen drie verschillende interpretaties van een compacte auto toonden. De Beat…
• Concept Cars - Chrysler ecoVoyager: Met de (Grand) Voyager is Chrysler al sinds de jaren '80 één van de onbetwiste marktleiders in het MPV-segment. De auto dankt zijn populariteit aan zijn veelzijdigheid en…
• Concept Cars - Cadillac Provoq: De Provoq is een zeer realistische concept car van Cadillac die nieuwe technieken en traditionele functionaliteiten samenvoegt. De cross-over biedt zoals gebruikelijk veel lux…
• Energie van de toekomst: Wind en zonne-energie dat kennen we allemaal. Maar wist je dat ook water een energiebron is? Waterstof zal een grote rol gaan spelen in de energievoorziening. De opwekking van energi…
• Chevrolet volt, twijfelachtig hybride concept: Veel grote autofabrikanten brengen volgend jaar of het jaar erna een elektrische auto op de markt. General Motors is al jaren bezig met het ontwikkelen van elek…

Bronnen en/of referenties

• Autorating.nl
• General Motors Media Online