0% bijtelling voor elektrisch aangedreven lease-auto

Vanaf 1 januari 2010 komt er een nieuwe categorie voor leaseauto's. Staatssecretaris de Jager heeft dit bekendgemaakt. De nieuwe categorie is voor elektrisch aangedreven auto's. Het percentage bedraagt 0%. Deze verdere differentiatie betekent alweer de 4e categorie. Zal deze toevoeging het gewenste resultaat hebben en net zo'n impact hebben als de introductie van het 20%-tarief? De tijd zal het leren...

Nieuwe categorie moet ontwikkeling versnellen

De wet neemt per 1 januari 2010 een nieuwe categorie van 0% op voor elektrisch aangedreven auto's. Staatssecretaris de Jager hoopt met deze regeling autofabrikanten te stimuleren om de ontwikkelingen op dit gebied te versnellen. De vraag is echter of de autofabrikanten warm lopen voor deze beslissing. Nederland is immers een kleine afzetmarkt. Om echt resultaat te boeken zal er een bredere steun nodig dan alleen een lage bijtelling voor leaserijders in Nederland.

Oplaadpunten

Het grootste nadeel van puur elektrisch aangedreven auto's is de actieradius. Opel presenteerde onlangs de Ampera (what's in the name). Deze auto heeft een actieradius van 500 kilometer. Dat is best veel, maar wordt voornamelijk veroorzaakt door de motor die als generator dient. De auto kan slechts 60 kilometer puur elektrisch en emissievrij afleggen op de lithium-ionbatterij. Om de elektrische auto te stimuleren zullen er overal oplaadpunten moeten komen. Nederland heeft al aangekondigd op dit gebied voorop te willen lopen. Binnen enkele jaren moeten er zo'n 10.000 oplaadpunten zijn gerealiseerd.

Ontwikkeling is in volle gang

Dat de elektrische auto de toekomst heeft, daarover is geen twijfel mogelijk. Steeds meer autoproducenten zijn bezig met de ontwikkeling van een elektrisch aangedreven auto. GM speelt hierin een prominente rol. Sinds 2008 heeft deze autofabrikant zo'n 30 prototypes op de markt gebracht. De bekendste zijn de Chevrolet Volt en de Opel Ampera. Deze auto's moeten vanaf 2011 overigens leverbaar zijn als productieauto. Ook fabrikant Tesla staat bekend om de ontwikkeling van elektrische (sport)auto's. Wie overigens denkt dat deze ontwikkeling nieuw is, heeft het mis. Reeds in 1832 werd het eerste elektrische voertuig gebouwd. Dit kon echter geen auto genoemd worden. Zo rond 1880-1900 kwam de ontwikkeling in volle gang. Door de opkomst van de benzinemotor, die schoner en goedkoper was in die tijd, verdween de elektrisch aangedreven auto van het toneel.

Welke keuze is er?

De wet moet per 1 januari 2010 ingaan. De keuze is echter nog niet groot. De Think City is de eerste en voorlopig enige auto met een Europese goedkeuring. Per 2011 komen er meer modellen op de markt, zoals bijvoorbeeld de Chevrolet Volt, de Opel Ampera, de Tesla modellen en de Renault Kangoo Be Bop. De elektrische auto zal ook betaalbaar moeten zijn. De Tesla bijvoorbeeld kost zo'n € 50.000,-. De bijtelling mag dan nihil zijn, de baas moet 't ook nog goedvinden!

Conclusie

Het initiatief van staatssecretaris de Jager is dapper. De vraag is echter of het doel, een snellere ontwikkeling van elektrische auto's, een realistisch doel is. De wereld kijkt immers niet als eerste naar de mogelijke afzet in Nederland. Ook zal leaserijdend Nederland vanaf volgend jaar niet massaal voor de elektrische auto gaan. En hoe schoon de auto daadwerkelijk is moet nog blijken. Want het is waarschijnlijk wachten op de eerste milieu-goeroe die roept dat elektrische auto's een te grote belasting zijn voor het energienetwerk. Tja, auto en milieu. Het zal altijd wel een eeuwig twistpunt blijven...

Meer weten over belastingen?

Alles over de belastingaangifte