Concept Cars - Audi Cross Cabriolet Quattro

En wéér zagen wij eind 2007 een nieuw type cross-over. Na coupé-cabriolets, vierdeurscoupé’s en opgeruigde MPV’s toonde Audi in dat jaar een cabriolet en SUV in één. De Audi Cross Cabriolet Quattro combineert volgens de Duitsers de typische eigenschappen van een softtop met de mogelijkheden van een SUV. Het studiemodel is uitgerust met een 240 pk sterke 3.0 TDI die voldoet aan de Euro 6 emissie-eisen. De Cross Cabriolet Quattro meet 4.62 meter en is naast het bekende Quattro systeem voorzien van elektrische rijhoogteverstelling. Het stoffen dak laat zich in slechts 17 seconden volledig neerklappen. In de auto moeten vier volwassenen goed kunnen zitten, terwijl ze genieten van het zonnetje.

Dat Audi zichzelf serieus neemt, blijkt wel uit het feit dat de Ingolstadters een dieselmotor in het vooronder van de Cross Cabriolet Quattro lepelen. Met 240 pk en 500 Nm kan hij in het terrein ongetwijfeld goed uit de voeten, zeker in combinatie met de elektrisch verstelbare rijhoogte. Audi heeft voor de Cross Cabriolet Quattro alles uit de kast getrokken wat zorg voor het milieu betreft: het emissiereductiesysteem is in eind 2007 het meest uitgebreide dat wij tot dan toe gezien hadden. Daardoor voldoet de TDI in dit studiemodel al aan de eisen die pas vanaf 2014 zullen gaan gelden. Het gemiddelde verbruik is met 7.3 liter diesel per 100 kilometer netjes voor een motor van dit formaat. De topsnelheid van de auto bedraagt 240 km/u en accelereren van 0-100 km/u neemt 7.2 seconden in beslag. Audi monteert een achttrapsautomaat die tevens met paddles achter het stuur kan worden bediend.

De verhoudingen van de auto zijn onmiskenbaar die van een cabriolet. Maar toch is het wennen. Afmetingen van 4.62 m. x 1.91 m. (l x b) en een wielbasis van 2.81 lijken vrij normale waarden voor een cabrio. Maar dan de hoogte: 1.63 m.! Dat zijn MPV / SUV waarden. Door het ontbreken van een B-stijl heeft Audi wel de nadruk op de lengte van de koets gelegd. De auto oogt niet vreemd, ondanks zijn onorthodoxe concept en afmetingen.

Een nadeel van een cabriolet (en zeker wanneer het een softtop betreft) is het gebrek aan stijfheid van de koets. Een normale cabrio heeft hier al last van, maar de Audi Cross Cabriolet Quattro staat ook nog eens hoger op zijn poten en heeft dus een hoger zwaartepunt. Je zou dus een weke, waggelende en torderende Audi verwachten… Om dat tegen te gaan hebben de Duitsers deze concept car voorzien van een deels dubbele carrosserie, waarvan de tweede zorgt voor extra stijfheid in gesloten toestand. Audi monteert een CDC systeem (Continuous Damping Control) gebaseerd op dat van de Q7. Het elektromagnetische systeem kan de hardheid van de demping automatisch aanpassen. Met Audi’s “drive select” kan de bestuurder kiezen uit een aantal voorgeprogrammeerde instellingen en zo de beste instelling voor een bepaalde ondergrond en bepaalde omstandigheden selecteren, waarbij rekening wordt gehouden met gasrespons, versnelling, vering en demping. Voor het ruigere terreinwerk kan de rijhoogte elektrisch worden versteld. De gekozen rijhoogte wordt in maximaal vier seconden bereikt. Bij snelheden boven de 80 km/u zakt de auto automatisch weer terug naar de laagste stand. Remmen met de Cross Cabriolet Quattro is ook geen probleem: hij heeft keramische remmen.

Zowel van binnen als van buiten past de Cross Cabriolet Quattro helemaal in het Audi van eind '00. Zaken als de single frame grille en LED dagverlichting worden ook op productiemodellen van deze tijd toegepast. Naast de bekende zaken als het MMI systeem, zien we ook een aantal opvallender zaken. Zo monteert Audi in navolging van Mercedes-Benz een “airscarf” onder de hoofdsteunen van de stoelen: de airscarf is een warme strook lucht die in de nek blaast, zodat de inzittenden ook met koud weer prima open kunnen rijden. Voor het eerst gebruikt Audi eind 2007 techniek van Google Earth in een navigatiesysteem. Adressen invoeren is niet meer noodzakelijk: de bestuurder kan simpelweg een locatie op de map aantikken en het systeem weet waar hij zijn baas naartoe dient te navigeren. Ook aan luxe is gedacht: zo monteert Audi een high end Bang & Olufsen soundsysteem met een vermogen van 505 Watt in de Cross Cabriolet Quattro.