Sloopsubsidie in Duitsland. En Nederland dan?

De autoverkopen in Duitsland zijn in de maand februari opvallend gestegen. De sterke stijging is hoogstwaarschijnlijk te danken aan de zoggenoemde sloopsubsidie. Ook in Nederland zit de autobranche in zwaar weer. Waarom aarzelt de Nederlandse regering om ook hier een dergelijke regeling in te voeren?

Duitse situatie

In Duitsland ontvangen autobezitters met een auto van 9 jaar of ouder een subsidie van € 2.500,- als zij hun oude auto inleveren en een nieuwe, energiezuinige auto daarvoor terug kopen. Dit heeft er toe geleid dat in februari 278000 nieuwe auto’s op kenteken gezet werden. Dat is de sterkste stijging van het verkoopcijfer in tien jaar. Ook de orders voor nieuwe auto’s nam sterk toe: plus 63%. De export bleef echter met een daling van 51% ten opzichte van een jaar geleden sterk achter.

Ook in Nederland wordt hierover gesproken

Ook in Nederland zijn de laatste tijd stemmen opgegaan om een dergelijke regeling in te voeren om zodoende de Nederlandse autobranche in deze moeilijke tijden een zetje in de rug te geven. Gesproken wordt over een sloopsubsidie van € 1.500,-. De regering aarzelt nog steeds en zegt nog op de effecten van de regeling te studeren.

Aarzeling volkomen terecht

Het is volkomen terecht dat de Nederlandse regering grote aarzelingen heeft een dergelijke regeling in Nederland in te voeren. Immers, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Duitsers of de Fransen, hebben wij niet of nauwelijks een eigen auto-industrie. Het invoeren van een dergelijke regeling in Nederland zal dan ook nauwelijks een stimulans betekenen voor de Nederlandse economie. De maatregel vloeit voor 80% naar het buitenland, naar merken als Volkswagen, Renault, Citroen, Honda, Toyota, enz. Laat me dit aan de hand van een voorbeeld duidelijk maken.

Laten we eens aannemen dat dit jaar 150.000 eigenaren van een auto van 10 jaar of ouder zouden besluiten deze auto voor de sloop aan te bieden en daarvoor in de plaats een nieuwe, energie zuinige auto aan te kopen. Om dit te financieren dient 225 miljoen euro uit de algemene middelen te worden vrijgemaakt. Daarvan blijft 20% in Nederland achter en 80% vloeit naar buitenlandse producenten. In feite steunen wij de economieën van Japan, Korea, Duitsland, Frankrijk e.a. met zo’n € 180.000.000,-.

Milieueffect

Wat overblijft is het milieueffect van de schonere auto’s. Het is ontegenzeggelijk waar dat de toevoeging van energie zuinige auto’s aan het Nederlandse wagenpark in plaats van de oude, vervuilende auto’s een positief effect zal hebben op de uitstoot van CO2 en roetdeeltjes. Maar een veelvoud van het effect is te bereiken als we er voor zouden kiezen € 180.000.000,- extra te investeren in de ontwikkeling en productie van nog schonere elektrische auto’s bij NedCar in Limburg. De milieueffecten zullen op termijn veel groter zijn, we stimuleren een technisch hoogwaardige industrie in eigen land met alle uitstralingseffecten op de toeleveringsbedrijven, zodat ook zij verder kunnen zonder arbeidstijdverkorting en we bereiken voor de toekomst een technologische voorsprong op die landen, die besloten hebben te investeren in ‘oude’ technologie. En dat voor minder dan 1% van het bedrag dat we tot nu toe in de banken hebben geplempt.

Update
Het Kabinet heeft thans € 65 miljoen voorzien voor een sloopregeling zoals in Duitsland. Details ontbreken nog. Jammer. Een gemiste kans. © 2009 - 2010 Hypotheekinfo, gepubliceerd in Auto (Auto en Vervoer) op 05-03-2009, laatst gewijzigd op 25-03-2009. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Hypotheekinfo is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• Huizen in Duitsland stukken goedkoper: Net over de grens in Duitsland vind je huizen die ongeveer de helft kosten van gelijkwaardige woningen in Nederland. Voor een vrijstaand huis met vijf ruime kamers, twe…
• Een tweede eigen woning in Duitsland kopen?: Bij een tweede eigen huis wordt vaak gedacht aan Frankrijk, Spanje of Turkije. Maar hoe zit het met Duitsland. Dat is toch vaak dichterbij en overzichtelijk.
• Ek voetbal 1992: 1992 is het jaar dat het EK voor de 9e keer word gehouden. Dit jaar is Zweden het gastland om het EK te mogen organiseren. Nederland weet zich wederom te kwalificeren om mee te dingen naar d…
• De zonnige toekomst van zonnepanelen: Zonnepanelen naderen snel grid parity, dat is het moment dat zonnestroom even goedkoop is als reguliere (fossiele) stroom op het net. In zuid-europese landen is het al b…
• EK voetbal 1988: West-Duitsland is het gastland voor het EK van 1988. Dit jaar weet België zich niet te kwalificeren voor de eindronde van het EK. Nederland weet dit wel te doen. Alleen ging dit niet zonder…