De trabant, pure nostalgie

Wat de Volkswagen voor West-Europa, de ford voor Amerika, is de Trabant voor Oost Europa. Een auto voor de gewone man. Betaalbaar, eenvoudig, voor iedereen beschikbaar. De realiteit was anders. Nu de Volkswagen een revival ondergaat, is er voor de Trabant alleen nostalgie weggelegd. Ze verdwijnen in sneltempo uit het straat beeld. West-Europa maakt nu pas echt kennis met deze rijdende vehikels, die een technisch vernuft zijn door hun eenvoud.

Tweetaktmotor

De trabant is een simpel geconstrueerde auto. De eerste modellen hadden een motor, vergelijkbaar met een grasmaaimachine-motor. Tweetakt. De carrosserie is opgetrokken uit plastic, dus KAN niet roesten.

De versnellingsbak is aan het stuurkolom bevestigd, zodat ik hem eerder op een "eend" vindt lijken (citroën). Alleen heeft hij niet de lekkere vering van deze auto. En dan is hij nog in spiegelbeeld geïnstalleerd, zodat het ECHT wennen is om in zo'n auto te rijden. Toch was hij voor degenen die een auto kon betalen, een fijn vervoermiddel. Er was immers niets anders.

Ik vindt een Trabant is niet echt een auto waarin je kilometers maakt op de snelweg. Vaak rijdt hij niet harder dan 80 km per uur. Maar dat was ook niet nodig. Een bezoekje aan de familie in een volgend dorp is meestal niet meer dan max 20 kilometer. En je kon niet harde dan 60 km per uur. Snelwegen bestonden nog niet.

Modelen

Leverbaar is de kleur LICHT BLAUW en BEIGE... Andere kleuren zie je hier niet rijden. Of het moet de opgepimpte trabanten zijn. Want er is hier een echte TRABANTENCLUB. Dan was er te kiezen tussen een sedan model en een stationcar model. In de laatste worden (nog steeds) de meest vreemde dingen vervoerd.

Ondanks dat het een VOLKSWAGEN was, was je toch afhankelijk van je connecties om aan een auto te komen. Was je lid van de communistische partij, dan kwam je eerder aan een auto. Toch werden er niet genoeg geproduceerd om aan de vraag te voldaan. Hier in Hongarije is het echt zaak om alles wat kapot is, te repareren. In het westerse deel van Europa is men veel meer genegen om nieuw te kopen. Want het is voorhanden. Hier niet.

Ongelooflijk, hoe men hier met simpele middelen de meest ingewikkelde reparaties doet, om een machine weer aan de praat te krijgen.

Nostalgie

De eerste trabanten hadden GEEN benzine meter. Of je nog genoeg had??? Dat moest je peilen (zoals we nu nog met olie doen). Als je stil viel, kon je de knop omzetten naar reserve, dan had je nog 10 km tijd om een benzinepomp te vinden!!!
Latere uitvoeringen kregen een benzinepeilmeter.

Trabanten zullen voor de liefhebber aantrekkelijk zijn. Ze komen echter NIET door de APK-keuring, want ze zijn bijzonder vervuilend. Dus of we een heropleving van deze auto's mee zullen maken, dat betwijfel ik.

In mijn opinie zal de trabant op de nostalgische schroothoop terecht komen. Maar de Hongaren kennende , zal dat nog wel even duren, want repareren kunnen ze.