BPM en CO2-heffingen 2010-2013

Harald, 04-01-2012 13:05 #25
Jammer dat de regering zo'n slapjanussen zijn dat ze geen knopen durven door te hakken voor een langere termijn dan 4 jaar. Ik sta op het punt een auto aan te schaffen en wil best meer betalen voor een nieuwe zuinige auto met lage uitstoot… maar… als ik geen garantie heb dat die auto na 2013 niet ineens 50 euro in de maand + 5ct per kilometer duurder wordt, dan kan ik net zo goed nu een voordelige rotte barrel met flinke uitstoot kopen die ik over 2 jaar dump als er iets meer bekend is voor de toekomst.

Over milieu-vriendelijk beleid gesproken… Er is maar 1 beleid en dat is de kassa!

Mark, 15-12-2011 14:16 #24
Het houdt nooit op. Er wordt altijd weer een nieuwe grens betreft de uitstoot geeist. Nu is het onder de 111 gram, volgend jaar mag dat alleen nog onder de 80 of onder de 50 gram zijn. Gaat wel erg snel. M.a.w. mensen worden aangemoedigd duurdere electrische auto''s aan te schaffen. Ik wacht nog steeds op het allerbelangrijkste: Dat is de auto op lucht. Nog schoner bestaat niet als het om lucht gaat!

L. A., 16-09-2010 15:59 #23
Hallo, Ik heb n Renault Twingo van 2009, en een uitstoot (is mij verteld) van 113gr/km. Als dit onder de 111 km/gr zou komen dan zou mijn auto per 1 januari van dit jaar al belastingvrij kunnen zijn, aldus rdw. Wat kost t om zon filter te laten plaatsen en hoe kan ik hiervoor in aanmerking komen? En wie kan dit voor mij doen? De auto is in mrt 2009 gekocht, valt dit ook nog onder de garantie?

P. de Jong, 15-07-2010 21:22 #22
Ik snap van de aangegeven rekenmethode niet veel. Mijn VW Caravelle heeft een CO2-uitstoot van pak weg 330 gr/km. Betaal ik dan in 2013: 330 maal EUR 667 = EUR 220.110, - ( jaar?)?

Daan, 08-02-2010 18:20 #21
Denk er over een Volvo 480 aan te schaffen.
In de carbase van Autoweek kan ik niets vinden over het kilometerheffingstarief in 2012.
Hoe kan ik hier achter komen?

Huub, 01-02-2010 19:43 #20
Gewoon alle belastingen en bpm verwerken in de Brandstof prijs.
Heffing hier heffing daar daar schieten we niks mee op!
Iedereen betaald dan naar afgelegde Km eerlijker kan niet.
Maar dat zal in Nederland nooit mogelijk zijn dat de auto stilstaat en niet als melkkoe dient.

Theo, 22-01-2010 19:04 #19
Ik begrijp de voorbeelden over co2 heffing en kilometerheffing niet, betaald een auto met bv. 165grm. straks meer dan een met 180 grm uitstoot? Als ik mijn auto opvoer heeft hij ook een grotere uitstoot dus heeft de regeling geen zin. Reactie infoteur, 03-02-2010
Ik begrijp de vraag niet helemaal.
Per gram betaal je een bedrag. Dus een auto met 165 gram uitstoot betaalt minder dan een auto met 180 gram uitstoot.
De korting op de BPM werkt helaas niet zo. Voorbeeldje: Chevrolet Matiz, uitstoot 136 gram, label D. Dus + Eur. 400, - aan belasting.
Mercedes E250 CGI BlueEfficiency, uitstoot 179 gram, label B, dus Eur. 700, - korting op de belasting…

R. de Jager, 17-01-2010 21:06 #18
Bpm en heffingen.
Waarom is er voor scooters zoals b.v PIAGGIO MP3 HYBRIDE die weinig CO 2 uitstoot geeft
geen vrijstelling van bpm en wegenbelasting?
(te rijden met rijbewijs B)

Guus Knops, 30-12-2009 13:05 #17
Ik krijg in week 3 van 2010 een nieuwe auto.
Ga ik dan netto minder betalen dan de prijs wat we in nov. 2009 gemaakt hebben ivm.de bpm? Reactie infoteur, 03-02-2010
Dat is nog maar de vraag. Helaas gebruiken autodealers de belastingvoordelen niet om meer auto's te verkopen (lees de prijzen te verlagen), maar om de marges omhoog te krikken.
U heeft in principe een contract. De prijs zal wellicht niet veranderen.
Onderhandel altijd met uw dealer en laat hem een duidelijke kostenspecificatie overleggen waar alle bedragen in staan. Ook de BPM en CO2-heffing!

Gerard, 19-12-2009 11:04 #16
In 2009 geldt nog een afbouw regeling voor BPM bij import uit andere EEG landen. Wat wordt dit in 2010? Komt er alleen een afbouw regeling voor de dan geldende 20% BPM of ook voor de CO2 regeling. Of blijft CO2 bedrag hetzelfde en is deze dan gebaseerd op datum van eerste tenaamstelling? Reactie infoteur, 03-02-2010
Goeie vraag!
Ik heb ongeveer 2 uur gezocht, maar niemand kan mijn een sluitend antwoord geven. De CO2 is eigenlijk de vervanger van de BPM, dus in die zin zou dat wel redelijk zijn. Maar ja, belastingdienst en redelijk he…

Paul, 14-12-2009 13:21 #15
Goede morgen,

Is het voor deliger om nu een nieuwe auto te kopen met zeg 260 g/km uitstoot (vw touareg/audi q7/q5 etc) of blijft de nieuw prijs van deze groot verbriukers ongeveer het zelfde?
bvd

Fiona, 13-12-2009 18:03 #14
Wij willen een Toyota Prius van nov2007 uit duitsland importeren. Is het verstandig dit na 1 januari 2010 te doen? Of zijn wij goedkoper uit als we de auto nog in december invoeren? Het gaat om de Toyota Prius Tech.

Thijs, 03-12-2009 10:10 #13
Volgens de Bovag moet iedereen de co2-heffing betalen of mag kiezen voor de oude methode :(

Reactie infoteur op 20-11-2009:De tweede kamer heeft hierover vragen gesteld in maart 2009. Toen werd er nog duidelijk gemeld dat de regeling van CO2-heffing voor auto's die voor 1 februari 2008 op kenteken zijn gezet (waar ook ter wereld), niet geldt. Vraag voor de zekerheid de RDW.

Ineke, 26-11-2009 23:41 #12
Hoe zit het met een Nieuwe Toyota Prius? In 2009 zit hier geen BPM op, verandert dit in 2010. De CO2 uitstoot van een nieuwe Prius is 89 gram, betekend dit dat ik een vrijstelling heb voor de CO2 belasting? Is het beter om hem nog in 2009 af te laten leveren, of juist in 2010, of maakt het in dit geval niets uit. Reactie infoteur, 28-11-2009
Dat maakt niet uit. Onder de 95 gram betaal je geen BPM en geen CO2-belasting.

P. Liesting, 25-11-2009 11:34 #11
Hierbij nog een vraag van een leek. Ik ben voornemens om dit jaar nog een nieuwe Seat Leon aan te schaffen, een 1.6 benzine. Is het voordeliger om hiermee te wachten tot 2010 en zo ja wat zijn dan de voordelen? Reactie infoteur, 28-11-2009
Zie ook vorige antwoorden. Het is afhankelijk van zowel BPM-restbedrag als de CO2-taks.

Roel, 23-11-2009 11:20 #10
Even een vraag van een leek: Ik wil een golf uit duitsland halen met een Co2 verbruik van 195 g/km. Is het verstandig om deze auto in 2009 of 2010 aan te schaffen? Reactie infoteur, 28-11-2009
Roel,
Ook hier kan ik geen antwoord op geven. Dit is afhankelijk van de oorspronkelijke catalogusprijs van de auto. De CO2-heffing is maar een onderdeel van de invoerbelasting die je moet betalen. De rest-BPM vormt de overige belasting. Je zult dus BPM en CO2-taks moeten uitrekenen voor 2009 en 2010. Pas dan zie je wat goedkoper is.

Thijs, 20-11-2009 15:03 #9
Bedankt voor de reactie. Dat is dan op dit moment een gat in de markt. Dus we betalen voor de ingevoerde auto ook max 27% bpm? Is daar ook een afschrijvingstabel van hoe die verloopt?

A. Wildenberg, 20-11-2009 14:43 #8
Je reinste kolder, als je bedenkt wat er jaarlijks aan vuurwerk de lucht in gaat.

Willem, 18-11-2009 09:19 #7
Volgens mij komt de kilometer heffing niet door, veels teduur, bovendien is het kastje electronisch wat makkelijk is om mee tefrauderen zoals gps kan niet door lood stralen, stroom toevoer uitschakelen of kastje gewoon thuislaten.
Zo zullen er genoeg problemen tepan uitrijzen.
En wie moet die miljoenen kwestie betalen, wij natuurlijk!
Als het door gaat wordt het wel makkelijk voor snelheids controle, dan kan je ieder moment op je snelheid gecontroleerd worden.
Pff ministers denken alleen maar aan prestiege

Thijs, 16-11-2009 10:33 #6
Als ik in 2010 een auto invoer uit duitsland die voor 1 februari 2008 op kenteken is gezet betaal ik dan wel de co2 tax of niet. Ik weet dat het nu zo is dat die voor auto's ouder dan 1 feb 2008 nog niet betaald hoeft te worden maar geld dit ook voor de nieuwe regeling? De auto heeft een uitstoot van 218 dus dit is vrij belangrijk voor de invoerprijs. Reactie infoteur, 20-11-2009
De tweede kamer heeft hierover vragen gesteld in maart 2009. Toen werd er nog duidelijk gemeld dat de regeling van CO2-heffing voor auto's die voor 1 februari 2008 op kenteken zijn gezet (waar ook ter wereld), niet geldt. Vraag voor de zekerheid de RDW.

Els, 16-11-2009 08:01 #5
Ik ben van plan een nieuwe toyota auris aspiration navigator aan te schaffen is het dan verstandiger om deze auto nog in december 2009 of januari 2010 af te nemen. Reactie infoteur, 20-11-2009
Zie ook vorige reacties. De BPM gaat omlaag, maar de CO2-heffing gaat omhoog. U kunt de tabellen gebruiken om de belasting te berekenen. De netto catalogusprijs (is basisprijs voor de berekening van de BPM) kunt u bij de Toyota-dealer navragen.

Huub, 15-11-2009 11:02 #4
Op de site van het ministerie van financien wordt voor 2010 uitgegaan van een benzinekorting van 1288 Euro i.p.v 1076 zoals hier staat vermeld. Reactie infoteur, 15-11-2009
Dank voor de oplettendheid. Bedragen verwisseld met dieselbedragen. Is inmiddels hersteld.

Simons, 18-10-2009 15:23 #3
Ik wil in duitsland een gebruikte Toyota Venza van april 2009 kopen, is het verstandig om te wachten na 01-01-2010?
En hoe word er berekend de ouderdom bpm korting vanaf 01-01-2010?
Gaat dit vanaf 40%(2009) of van 27.4% af? Reactie infoteur, 15-11-2009
Dat is afhankelijk van de uitstoot van de auto. De BPM gaat wel omlaag, maar de CO2-heffing komt erbij. Een auto die veel CO2 uitstoot, kan dus duurder zijn in 2010 dan in 2009, ondanks de lagere BPM.

Anton, 01-10-2009 14:00 #2
Wordt het met deze nieuwe regels nu ook voordeliger om een gebruikte auto te importeren na 1 januari? Dus als je dat van plan bent beter nog een paar maanden wachten? Reactie infoteur, 15-11-2009
Dat ligt eraan. De BPM gaat wel omlaag, maar er komt een CO2-heffing. Dus afhankelijk van de uitstoot die de auto heeft, kan het voordelger zijn. Dat hoeft echter niet. U kunt het beste zelf een berekening maken met de gegevens uit het artikel.

Johan, 30-09-2009 10:42 #1
Ik wil nog in 2009 een VW Golf 1.4 TSI 125 PK DSG high line aanschaffen en afleveren in 2010, heb ik daar nog voordeel mee met de nieuwe belasting regels? Reactie infoteur, 30-09-2009
@Johan,
Ja. Volgens alle berichtgeving is de datum van kentekenregistratie bepalend. Zo kun je ook niet profiteren van de huidige regelingen als je vorig jaar een nieuwe auto hebt gekocht.

• Plaats zelf een reactie, vraag of opmerking bij dit artikel…