Automarkt: winnaars en verliezers 2010

De Nederlandse automarkt heeft in 2008 slechts beperkt last gehad van de kredietcrisis. Er was sprake van een daling van de totale verkoop aan auto's van maar 1%. Dat is natuurlijk gering. Maar de economische crisis heeft ook in 2009 gevolgen gehad voor de automarkt. De autoverkoop is met 35% gedaald in 2009. Ook 2010 kent een aantal grote verliezers, zoals Toyota. Het aantal verkochte auto's in 2007 en 2008 is bijna gelijk gebleven, respectievelijk 505.538 stuks en 499.980 stuks. Dit aantal is in 2009 dankzij de economische crisis niet meer gehaald. Importeurs en autodealers hebben de 400.000 niet eens gehaald. Voor de automarkt betekende de economische crisis vooral dat in 2009 flink bezuinigd en gereorganiseerd werd.

Automarkt, verliezer en winnaar 2010

Toyota is in 2010 de grote verliezer en niet vanwege de economische crisis. Verhalen over op hol geslagen Toyota Priussen hebben Toyota geen goed gedaan. Imagoverlies voor Toyota begon met een Prius in Californië die op hol geslagen was, hoewel onderzoek hierna niets daadwerkelijk heeft kunnen aantonen is het leed inmiddels voor Toyota al geleden. Toyota heeft maar liefst 8,5 miljoen auto's van verschillende types teruggeroepen en de hoogste baas bood openlijk zijn excuus aan. Aanvakelijk leek er dan ook geen deuk in het imago van Toyota te zijn gekomen en leek alles met een sisser af te lopen. Ware het niet dat zich meer soortgelijke gevallen voordeden. En dit leidde dan toch een behoorlijke deuk in Toyota's imago. De verkoop in Europa daalde behoorlijk.

Ook Honda kampt met technische problemen en heeft 410.000 voertuigen terug moeten halen wegens remproblemen. De tijd dat de Italiaanse en Franse automerken de naam hadden van technisch onbetrouwbaar en dat Japanse auto's als betrouwbaar bekend stonden, is voorbij. Tijden zijn veranderd. Het succes van de Prius had grotendeelds te maken met de subsidie van de overheid.

Winnaar van 2010 is de Fiat Groep Nederland. Fiat (Alfa Romeo, Fiat en Lancia) verkocht juist 5% meer auto's.

Grootste stijgers van 2008

• De Renault Dacia was de winnaar. Deze Dacia Sandera zorgde in Roemenië voor een stijging van 138%. Niet in de minste plaats doordat dit vehikel een spotgoedkope ruimtewinnaar is en doordat er in 2007 bijna niet aan de weg werd getimmerd, wat de verkopen in dat jaar drukte.
• De Chrysler
• Jaguar, met een plus van 51,1%, wat overigens maar om 785 auto's gaat.
• De Honda, met 45,8 % (mede dankzij de subsidie van Den Haag voor de Honda Civic).
• Voor de Mini gold een toename van 17,5%.
• Toyota Prius
• Cadillac boekte een kleine verkoopwinst

Verdere verkoopwinsten:

Smart	Ford	Suzuki
Lancia	Citroën	Skoda
Audi	Peugeot	Subaru
BMW	Nissan

Automerken die minder verkochten: Volkswagen, Opel, Mercedes, Volvo.

Automarkt 2009, schone auto's verkopen goed

De kredietcrisis heeft een enorme impact gehad op de SsangYong. In december 2008 verkocht dit automerk geeneen auto.
Sinds het begin van 2009 is er een verkoopexplosie van zeer zuinige auto's, een trend die ook in 2010 doorgaat. Voor de mini's die weinig CO2 uitstoten is dit goed nieuws: ze vliegen de showroom uit. Voor de andere auto's, die minder zuinig zijn, is weinig interesse. De mini's Toyota Aygo (in het Grieks betekent dit 'ei', zou deze naam bewust aan deze kleine auto gegeven zijn?), Citroën C1, Peugeot 107, Smart, Daihatsu Cuore, Prius en Honda Civic stoten minder dan 110 gram CO2 uit per kilometer en verkopen ook redelijk goed. Deze auto's zijn aantrekkelijk geworden sinds per 1 januari 2009 de aanschafbelasting BPM is afgeschaft door de overheid. Ook krijgen de zuinige rijders een korting van 75% van de overheid, op de motorrijtuigenbelasting. De Toyota gaat vooralsnog goed, van de Aygo en Prius worden twee keer zoveel auto's verkocht. Het lijkt erop dat de mensen hebben gewacht op de afschaffing van de BPM per 1 januari. In 2008 verdrievoudigde de verkoop van de Toyota Prius al, door belastingmaatregelen.