Kan een auto rijden op windenergie?

Het zou de ideale oplossing voor het energieprobleem zijn als de auto een windturbine ingebouwd krijgt die energie opwekt uit de rijwind van een auto. Is dit pricipe mogelijk en uitvoerbaar? De elektrische auto iMiEV van Mitsubishi heeft een propellor ingebouwd achter de grill die de accu´s oplaadt. Een windmolen onder de motorkap!

Rijden op de wind

De ontwikkelingen omtrent de elektrische auto staan niet stil. Om zijn actieradius te vergroten zijn er ideeën bedacht om de auto zelf energie te laten opwekken. Eén van de mogelijkheden die goed lijkt te werken is het zonnepaneel op het dak. Een andere is de remenergie gebuiken om de accu op te laden. Mitsubishi presenteerde in 2007 een auto met een windturbine in de grill onder de motorkap en aan de achterkant. Deze vangt de rijwind op en laat zo de accu op. Maar als de auto rijdt kost het meer energie om de turbine op rijwind te laten draaien dan dat het energie oplevert!

Wet van behoud van energie

Om dit principe goed uit te leggen moeten we gebruik maken van basiswetten uit de Natuurkunde. De eerste wet van de Thermodynamica die beter bekend is onder de naam wet van behoud van energie zegt dat dit principe niet toepasbaar is. Een object kan nooit energie winnen uit zijn eigen beweging; daar is een bron van buitenaf voor nodig. Energie kan niet verloren gaan of uit het niets ontstaan; energie wordt alleen omgezet. De windturbine zorgt ervoor dat de auto minder snel gaat. Het draaien van de propellor van de turbine geeft tegendruk waardoor de auto afremt. De turbine laadt wel energie op maar dat is aanmerkelijk minder dan de energie die nodig is om de auto te laten rijden met de turbine aan.

Windturbine als rem?

Dat betekent niet dat het idee gelijk weg gegooid hoeft te worden. Er is wellicht een mogelijkheid om de turbine alleen aan te zetten op momenten dat hij wel energie oplevert. Dat kan zijn als de auto stilstaat! Stel dat het waait in de straat waar de auto geparkeerd staat dan laat de auto via zijn windturbines een beetje energie op. Veel zal het nooit zijn omdat de turbines niet krachtig zijn maar elk klein beetje is meegenomen. We weten nu dat als de propellor draait de auto minder snel gaat. Misschien is het ook mogelijk om de windturbine als extra rem te gebruiken.

Research

De Elektrische auto van Mitsubishi heeft naast zijn gekke naam die staat voor I, my EV(Electric Vehicle), de kleine windmolen nog een andere opvallende mogelijkheid. Je kunt de accu´s draadloos opladen via een microgolf-oplader. Dat wordt onder de garagevloer gebouwd. Deze oplader is uiteraard veel duurder dan een kabel die je in de auto stopt. De iMiEV heeft dus meerdere experimentele kanten en het lijkt erop dat de auto niet moet worden gezien als serieuze oplossing ten aanzien van het brandstoftekort maar als research-product van Mitsubishi. Autofabrikanten sloven zich vaak uit om futuristische modellen op autotentoonstellingen te presenteren terwijl de technologie slechts voor een klein gedeelte wordt toegepast in auto´s voor de consumentenmarkt.

Ecologisch verantwoord

De iMiEV van Mitsubishi had volgens een persbericht uit 2005, in 2007 op de markt moeten komen. De planning is dat nu de auto in 2011 op de markt komt. Daaruit blijkt dat de autoindustrie wel wil laten zien dat het ecologisch verantwoord bezig is doch in feite helemaal geen haast heeft met het invoeren van broodnodige alternatieven voor de benzinemotor.

Special Elektrische Auto

Lees verder

• Uitvinder van de windmobile James L. Amick
• De Luchtmotor, schoon, goedkoop en veilig
• Solar Challenge, race tussen zonnewagens
• De elektrische auto; stiller, zuiniger, duurzamer, beter!
• Verbod op schone brandstof