Chevrolet volt, twijfelachtig hybride concept
Veel grote autofabrikanten brengen volgend jaar of het jaar erna een elektrische auto op de markt. General Motors is al jaren bezig met het ontwikkelen van elektrische motoren. Toch komt er geen elektrische Chevrolet want de Chevy volt is slechts een hybride-auto. Dit ondanks dat de makers van de auto het model consequent ´elektrisch´ noemen.
General Motors
De Chevrolet Volt is een auto die is ontwikkeld door General Motors. Dit bedrijf heeft in de jaren 90 met groot succes een elektrische auto op de markt gebracht, maar deze is door onduidelijk bedrijfsmanagement weer van de weg gehaald. Dit alles is te zien in de documentaire ¨Who killed the electric car¨ die gratis online te bekijken is. In navolging van andere fabrikanten komt GM nu met een concurrerende elektrische hybride-auto. Terwijl andere autofabrikanten hun pijlen richten op een volledig elektrische auto komt Chevrolet met een laffe 10-jaar-oude oplossing waarmee ze de Japanners kopiëren; de Chevy Volt Hybride -auto met een benzine-motor en een elektrische motor.Nieuw concept
De benzine-motor die in de Chevrolet Volt zit heeft een belangrijk verschil met andere benzine-motoren in hybride-auto´s. Hij drijft namelijk niet de auto aan, maar hij laadt de accu's op. Deze kunnen ook worden geladen als je een stekker in het stopcontact doet. De volle accu´s zorgen ervoor dat je ongeveer 60 kilometer kunt rijden. Daarna schakelt de benzinemotor aan om de accu's weer op te laden. Hiermee wordt de actieradius van de auto aanzienlijk vergroot naar ruim 1000 kilometer op één tank. Het voordeel qua benzine-verbruik valt echter tegen; deze auto is slechts twee maal zo zuinig als conventionele benzine-auto´s. De geldbesparing en milieubesparing is in vergelijking met andere benzine-auto´s minimaal, behalve als je niet meer dan 60 kilometer per dag rijdt. De meeste elektrische auto´s hebben een actieradius van 400 kilometer.
Lithium-ion
De Lithium-ion accu´s die ook in mobiele telefoons en laptops worden gebruikt, zitten ook in deze nieuwe Chevrolet Volt. In recente persberichten meldt GM dat de accu in de nieuwe auto ongeveer 180 kilo moet wegen. Momenteel moet er nog veel onderzoek worden gedaan naar de levensduur en vermogen van de accu. GM zegt in persberichten dat als deze research goed verloopt, de auto in 2010 op de markt komt.Onderhoud
Een benzinemotor vergt in tegenstelling tot een elektrische motor veel technisch onderhoud. Auto-experts over heel de wereld zijn van mening dat het onderhoud van de benzinemotor voor grote inkomsten zorgt bij de garages en autofabrikanten. De reden dat GM met een hybride-versie komt en niet met een elektrische versie is hierin gelegen; de onderhoudsarme elektrische motor levert te weinig omzet op. Deze motor heeft onder andere geen motorolie nodig. De elektrische motor hoef je dus nooit op oliepeil te controleren.
Opel/Vauxhall
De Chevrolet heeft een Europese evenknie in Opel, voor de continentale markt en Vauxhall, voor de Britse markt. Het model zal waarschijnlijk ´flextreme´ gaan heten. Dit wordt een hybride voorzien van een diesel-motor. Tenminste dat is de bedoeling, want de met veel tam tam aangekondige Chevrolet/ Opel/Vauxhall komt pas op zijn snelst in 2010 op de markt. Hiermee committeert het bedrijf General Motors zich aan een razendsnelle ontwikkeling van conceptfase naar produktiefase van de nieuwe hybride. Het is logisch dat vele auto-experts vraagtekens zetten bij deze snelle ontwikkeling.Biobrandstof en brandstofcel
Om het concept nog wat ingewikkelder te maken komt GM naast de hybride met benzinemotor en dieselmotor ook met een uitvoering met bio-ethanolmotor. Daarnaast moet er een model komen met brandstofcel. De marketing-afdeling van Chevrolet blijft het een ´elektrische´ auto noemen, waarvan iedereen kan begrijpen dat het een halve leugen is. De directie van de Amerikaanse autofabrikant kan duidelijk geen keuzes maken, terwijl de meeste consumenten zo snel mogelijk elektrisch willen rijden; mocht er een betaalbare auto op de markt zijn. Elektrisch rijden is 7 keer zo goedkoop als op benzine rijden maar dat geldt niet voor elektrisch aangedreven hybrides.
Verwante artikelen
- Hybrides: meer kracht, minder verbruik: In deze tijden van dure olieprijzen winnen de hybride wagens terrein. Meer en meer bedrijven opteren bovendien voor een groene bedrijfsstrategie. Verschillende automer…
- Elektrische auto is in aantocht: De elektrische auto mag dan ouder zijn dan de benzine-auto, hij is nog zwaar ondervertegenwoordigd op de snelweg. Maar daar gaat binnenkort verandering in komen.
- De historie van Chevrolet: Na de Tweede Wereldoorlog en met name na de jaren ‘60 kon Chevrolet haar modellen in Europa maar moeilijk aan de man krijgen, met uitzondering van de Corvette en de Camaro, die kon…
- 10% bijtelling voor elektrisch aangedreven lease-auto: Vanaf 1 januari 2010 kot er een nieuwe categorie voor leaseauto's. Staatssecretaris de Jager heeft dit bekendgemaakt. De nieuwe categorie is voor elektr…
- Concept Cars - Cadillac CTS coupé: Er zijn concept cars waarvan vrijwel zeker is dat zij in productie zullen gaan en er zijn concept cars waarvan de levensvatbaarheid nihil is. De Cadillac CTS Coupé valt in…
Bronnen en/of referenties
- http://www.chevrolet.com/electriccar/
- http://www.autojunk.nl/clips/view/144508
- http://www.moviesfoundonline.com/who_killed_the_electric_car.php
Reageer op het artikel "Chevrolet volt, twijfelachtig hybride concept"
Dagelijks rijden de meeste mensen niet meer dan 60 km, (woon werk, boodschapjes etc.). Als je je auto snachts dan aan het stopcontact hangt kun je dus voor de dagelijkse zaken vrijwel volledig electrisch rijden. Alleen de lange afstanden (vakanties, e.d.) moeten dan op brandstof worden gereden. Kijk ik naar het eigen gebruik dan denk ik dat 70% van de jaarlijkse kilometers binnen de 60 km range valt. Dat lijkt me dan een enorme besparing. Wel moet je dan de auto opladen met groene stroom. Maar naar het nu lijkt moet deze auto ca € 10.000, meer kosten dan een vergelijkbaar conventioneel model. En dat is belachelijk omdat je dat nooit terugverdient EN omdat de productiekosten van deze auto niet meer bedragen dan een gewone. De techniek is vrij eenvoudig (electrische aandrijflijnen zijn veel minder complex qua opbouw) en de verbrandingsmotor drijft alleen de generator aan voor opwekking van stroom. Dat is ook een vrij simpele techniek zonder veel overbrengingsproblemen etc. Dus technisch gezien is die prijs niet te verantwoorden. Dat heeft met marketing en het bewerken van de overheid te maken. Komop GM, vraag een normale prijs voor die auto en je hebt goud in handen. Op deze manier is het alleen een lokkertje voor de overheid om staatssteun te geven.
