De nieuwe Golf VI

2008, het jaar dat de nieuwe golf, de golf VI onderhand, het levenslicht gaat zien. De golf V is alweer 5 jaar op de markt en het duitse concern vindt het tijd voor een update van het huidige model. Natuurlijk wordt ook dit weer een bestseller! Een reden om de huidige golf te vervangen is het productieproces, wat 2 keer zo lang duurt dan een vergelijkbare auto van de concurentie, met als gevolg een dure auto. De nieuwe golf gaat de basis behouden van het huidige model. De bedoeling is dan ook om de vanaf prijs naar beneden te brengen.

Ten opzichte van de huidige golf V?

Veel gehoord is het commentaar dat de golf V er veel te conservatief uitziet. Zeker wanneer je deze middenklasser tegenover andere auto's in zijn klasse bekijkt. De stijl van VW is niet om op te vallen door bijzondere modellen. Volkwagen heeft vooral veel zakelijke rijders en die hoeven niet met een blitsend in nieuwe lijnen gevat koekblik rond te rijden. Degelijk en strak is het motto wat veel meer past.

Toch is er voor de klagers een verbetering. De golf VI gaat wat meer (in ieder geval aan de voorkant) lijken op de scirocco. De golf oogt hierdoor wat sportiever. Het interieur krijgt ook een flinke opknapbeurt. De interieurkwaliteit van de golf V was niet zo goed als die van de golf IV en daar gaat volkswagen wat aan doen. Daarnaast zijn zaken als een nieuw instrumentarium, stuur en klimaatregeling vanzelfsprekend. Uitgebreide DVD-navigatie met aanraakscherm en parkeerhulp met achterruitrijcamera behoort tot de mogelijkheden. Eveneens kunnen we Dynamic Drive Control tegemoet zien; het actieve demperregelsysteem dat we onder meer kennen uit de Passat CC. Ook vele veiligheidsverhogende snufjes zullen we terugzien. Daarnaast heeft VW de golf veel stiller gemaakt.

De motoren

Een hele reeks motoren staan klaar voor de nieuwe golf. Een stel al 'oude' bekende TSI motoren en wat nieuwe diesels.
Instapper wordt de 1.4 benzine met 80 of 102 pk. Daarna komt de 1.4 TSI met 122 en 160 pk met turbo, waarbij de laatstgenoemde ook een compressor heeft. Voor de GTI blijft VW bij de 2.0 TFSI, welke ruim 200 pk zal leveren.
De diesels komen voorlopig in 2 smaken: een nieuwe 110 pk en een al bekende 140 pk common-rail motor met een uitstoot van respectievelijk 119 gram en 129 gram CO2/km. Later komt nog een 90 en 170 pk dieselmotor in het assortiment. Zoals genoemd gaat de huidige TDI met pompverstuiver uit het gamma verdwijnen en daar komt de common-rail technologie voor in de plaats.

De instapmodellen uitgezonderd is met elke motor een DSG-versnellingsbak te combineren.

Prijzen

De verwachting is dat de nieuwe golf in oktober in de showroom staat.

model	motor	vermogen	prijs
easyline	1.4 16v	80 pk	€17.790
trendline	1.4 16v	80 pk	€19.290
Trendline	1.4 16v	102 pk	€ 20.290
Trendlie	1.4 tsi	122 pk	€ 21.690
Comfortline	1.4 tsi	122 pk	€ 23.490
Comfortline	1.4 16v	80 pk	€ 22.090
Comfortline	1.4 tsi	160 pk	€ 260.090
Highline	1.4 tsi	122 pk	€ 24.590
Highline	1.4 tsi	160 pk	€ 27.190

model	motor	vermogen	prijs
trendline	2.0 TDI	110 pk	€ 25.490
Comfortline	2.0 TDI	110 pk	€ 27.290
Comfortline	2.0 TDI	140 pk	€ 28.490
Highline	2.0 TDI	110 pk	€ 28.390
Highline	2.0 TDI	140 pk	€ 29.590

Tot slot

Vaak is de golf het eerste gezicht van een nieuwe look van volkswagen. De nieuwe generatie golf is dan ook een blik in de toekomst voor het gezicht van de andere telgen uit de Vokswagen groep. Ik denk dat VW weer een mooi product heeft gemaakt, persoonlijk beter dan de de huidige golf.