De elektrische auto; stiller, zuiniger, duurzamer, beter!

Elektrische auto's rijden al meer dan 100 jaar rond op de wegen. Helaas pruttelen ze niet, laten ze geen rook achter, stinken ze niet en zijn ze geluidloos. De benzine-auto daarentegen heeft dat allemaal wel! Daarom is de elektrische auto nooit echt populair geworden, ondanks dat de elektrische auto op het gebied van duurzaamheid, energieverbruik en efficientie superieur is ten opzichte van zijn benzineslurpende concurrent. Lees meer over de elektrische auto en zijn geschiedenis in dit artikel.

Stratingh

De eerste elektrische auto ter wereld is gemaakt door de Groningse professor Stratingh in 1835. Deze professor uit het noorden van Nederland heeft meer uitvindingen gedaan op het gebied van mobiliteit; zo heeft hij ook stoomauto's ontworpen. Tot 1920 waren er in de wereld veel meer elektrische auto's en stoomauto's dan benzine-auto's. Elektrische auto's hebben weinig onderhoud nodig. De techniek van een elektrische motor is relatief simpel. De elektrische auto's reden rond de eeuwwisseling naar de 20e eeuw veel sneller dan de benzineauto's. Overigens waren de stoomauto's in die tijd de snelste auto's; de stoomauto heeft als eerste de snelheidsgrens van 100 km/h doorbroken.

Onderhoud

Van het onderhoud aan een elektrische auto krijgt de monteur geen vieze handen. In tegenstelling tot benzineauto's hoeft er niet met smeer- en motorolie gewerkt te worden. De elektrische auto heeft geen uitlaatgassen. De elektrische motor heeft nauwelijks geluid. Het zou stil op de wegen zijn als iedereen een elektrische auto reed. Omdat er minder mechanische onderdelen in een elektrische auto zitten, gaat er minder aan kapot. Deze auto is dus veel betrouwbaarder dan de benzineauto waarmee iedereen rond tuft.

Waarom benzine?

De vraag bij vele lezers rijst is: waarom zijn we als maatschappij ooit begonnen met in een stinkende, vervuilende, duurdere benzineauto te rijden? Het antwoord is simpel: omdat de auto-industrie dan meer geldwinst kan behalen. Juist doordat er veel meer onderhoud gepleegd moet worden aan de benzineauto, levert de auto meer op; de bedrijven kunnen smeerolie en motorolie verkopen. Bovendien moeten er vaker onderdelen vervangen worden in de motor. Zoals iedere autobezitter weet is een auto geen eenmalige uitgaaf. Na het kopen van een auto moet er nog zeer vaak voor reparaties gelapt worden. Autobezitters denken dat dat heel normaal is maar ze beseffen niet dat de industrie juist opzettelijk de auto's zo maakt dat ze snel weer kapot gaan.

Ford

Als aanvulling op bovenstaand antwoord moet ook worden vermeld dat door het vinden van grote olievelden in Texas, de benzine veel goedkoper werd. Bovendien had meneer Ford als eerste zijn benzine-auto, genoemd naar hemzelf, in massaproductie genomen waardoor begin 20e eeuw de elektrische auto drie maal zo duur was als benzine-auto.

EV1

In de jaren 90 van de vorige eeuw werd door de Amerikaanse autofabrikant General Motors een elektrische auto op de markt gebracht; de EV1. (EV=Electric Vehicle.) Deze auto reed zeer snel; je kon er snelheidsboetes mee krijgen op de snelweg. Ook was hij stil, milieuvriendelijk, onderhoudsarm en zeer goedkoop in verbruik. De autobezitters, waaronder enkele filmsterren zoals Mel Gibson, waren razend enthousiast.

Winst vs Welvaart

Ondanks dat de elektrische auto al ruim 170 jaar bestaat is er weinig technische vooruitgang geboekt. Er zijn legio voorbeelden van oliemaatschappijen die de rechten opkochten van elektrische motoren, met als enige doel: zorgen dat zoiets nooit op de markt komt. Een voorbeeld hiervan in de recente geschiedenis is het feit dat Texaco eind 20e eeuw de rechten van de EV1 opkocht. Korte tijd later stopte GM met het produceren van de EV1, terwijl er een lange wachtlijst was van klanten. General Motors heeft zelfs geprobeerd om de waarheid te verdraaien tegenover de buitenwereld; de autofabrikant liet weten dat er absoluut geen belangstelling voor elektrisch rijden. Ze logen keihard tegen het publiek. De reden dat ze logen was in feite: de overweldigend grote belangstelling voor de elektrische auto! Ze waren bang dat als de EV populair zou worden, de benzine-auto's niet meer verkocht werden. Iedere econoom weet dat de automobielindustrie en de olieindustrie hecht met elkaar verweven zijn. Als de elektrische auto populair is, zullen de inkomsten van de olieindustrie scherp dalen. Bovendien zullen de extra smeerolie en motorolie ook niet meer verkocht hoeven worden. Kortom; de omzet in deze beide industrieën zou sterk dalen. Bedrijven zijn op kapitalistische motieven gestoeld; men wil zoveel mogelijk winstkapitaal en dat kan het best bereikt worden door een hoge omzet. Maatregelen die ertoe leiden dat de omzet omlaag gaat zullen in een gezond kapitalistisch bedrijf nooit genomen worden, ook niet als er argumenten van luchtvervuiling, stank, langdurig onderhoud en lawaai tegenover staan. De samenleving is wel wat minder comfortabel hierdoor. Dat wij moeten leven in de stank van uitlaatgassen en temidden van het lawaai is te danken aan het winstbejag van bedrijven.

Actieradius

Een van de weinige nadelen van een elektrische auto was tot voor kort zijn actieradius, dat is: de maximale afstand die het voertuig af kan leggen zonder bij te tanken. De meeste benzine-auto's hebben een actieradius van ongeveer 700 kilometer. Omdat er accu worden gebruikt om de stroom op te slaan kon de actieradius van een elektrische auto nooit erg hoog zijn. Accu's waren immers vroeger heel zwaar. Tegenwoordig is de technologische ontwikkeling op het gebied van accu's veel verder dan 15 of 20 jaar terug. Denk maar aan al de prestaties die gsm's, I-pods en laptops leveren uit hun accuutje. Dat heeft ook grote voordelen voor de elektrische auto. Er is nu een model op de markt; de Tesla Roadstar die een actieradius van 350 km heeft. Maar met de huidige stand van techniek op accu-gebied moet het al mogelijk zijn om auto's met een actieradius van 1000 km te maken. Bovendien kan de elektrische auto worden voorzien van zonnepanelen. Zijn actieradius wordt hiermee, met name op zonnige dagen, vergroot en daarbij wordt het brandstofverbruik nog goedkoper. Op dit moment zijn er nog maar erg weinig elektrische auto's die een zonnepaneel hebben maar het is technisch gezien wel mogelijk. Als de auto helemaal is opgeladen en je gebruikt hem een dagje niet, dan levert de auto met zonnepaneel stroom voor je huis. Dat gaat dan via dezelfde kabel als waarmee je de auto normaal gesproken oplaadt.

Politiek

De elektrische auto had een waanzinnig succesverhaal kunnen zijn als de nationale overheden de bedrijven hadden gedwongen auto's met elektrische motor te maken. Nu zitten veel naties met een enorme toevoer aan benzine-accijnzen naar de schatkist, waardoor ze als het ware afhankelijk zijn geworden van de olie-industrie want als er niet meer op benzine gereden zou worden, dan zou de overheid veel minder inkomsten ontvangen. Dat is uiteraard de reden dat de wereldpolitiek zeer laks is als het gaat om het terugbrengen van het benzineverbruik. Toch wil het publiek zeer graag rijden in een schone, goedkope en stille auto. Waarschijnlijk zal voor ieder land in de wereld gelden dat als er een politieke partij opstaat die zo moedig is om het invoeren van elektrische auto's te verplichten, deze partij mateloos populair wordt.
Special Elektrische Auto © 2008 - 2009 Tom008, gepubliceerd in Auto (Auto en Vervoer) op 05-06-2008, laatst gewijzigd op 01-10-2008. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Tom008 is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• Hoe werkt een elektrische auto?: Een elektrische auto is een relatief simpel concept. Er zit geen versnellingsbak in dus dat spaart een hoop onderhoud. Ook hoeft er geen dure smeerolie in worden gegoten. Hij…
• Koop nu een elektrische auto!: Een elektrische auto kopen is geen toekomstmuziek. Hij is te koop in Nederland. Momenteel zijn er twee elektrische modellen leverbaar; de Lotus Elise en de de VW Golf. In 2009…
• Kan een auto rijden op windenergie?: Het zou de ideale oplossing voor het energieprobleem zijn als de auto een windturbine ingebouwd krijgt die energie opwekt uit de rijwind van een auto. Maar is dit pricipe…
• Elektrische auto is in aantocht: De elektrische auto mag dan ouder zijn dan de benzine-auto, hij is nog zwaar ondervertegenwoordigd op de snelweg. Maar daar gaat binnenkort verandering in komen.
• Elektrische auto ontwikkelt zich snel: De elektrische auto verdrijft de bezineauto. Er is een schreeuwende behoefte aan een 'schone auto.' Zullen jongeren van nu zich over 50 jaar glimlachend staan te vergap…

Bronnen en/of referenties

• http://www.rug.nl/museum/geschiedenis/hoogleraren/stratingh
• http://inventors.about.com/library/weekly/aacarselectrica.htm
• Documentaire: Who Killed The Electric Car (gratis te zien op internet)