De historie van Daihatsu
Daihatsu begon ooit als Osaka Hatsudoki Seizo als producent van voornamelijk motoren voor de scheepvaartindustrie. Via de productie van gemotoriseerde driewielers en een samenwerking met Toyota kwamen de Japanners uiteindelijk uit op de productie van compacte auto's. Al in een vroeg stadium werd Daihatsu's huidige zuinige imago gevestigd en mede dankzij de oliecrisis van de jaren '70 werd Daihatsu ook populair in Europa.
Oorsprong in motorenbouw en scheepvaart.
Op 1 maart 1907 richtten de techneuten Yasanuga en Tsurumi samen met een aantal partners een fabriek voor verbrandingsmotoren op: Osaka Hatsudoki Seizo. Japan bestaat uit zo'n vierduizend eilanden en eilandjes en dus was het logisch dat er voor Osaka Hatsudoki Seizo mogelijkheden lagen in de scheepsbouw. Het bedrijf concentreerde zich in eerste instantie dan ook op het bouwen van scheepsmotoren. In 1917 bouwden zij hun eerste scheepsmotor met een vermogen van 850 pk.
Driewielers waren kenmerkend voor Daihatsu voor de Tweede Wereldoorlog.
Eerste kennismaking met de auto-industrie, gemotoriseerde driewielers worden een succes.
De Eerste Wereldoorlog bracht een ommekeer te weeg voor Hatsudoki. Vanuit de militaire wereld kwam er de roep om transport per weg, in de vorm van vrachtwagens. Hatsudoki ontwierp een prototype vrachtwagen. Ze namen niet alleen de motor, maar het ontwerp van de hele wagen voor hun rekening. Het bleef bij een prototype, maar de auto-industrie smaakte naar meer. Na de jaren '20 liet de Japanse economie een forse groei zien. Ook de transportsector bloeide op. Gemotoriseerde driewielers werden een bekende verschijning in het Japanse straatbeeld. Hatsudoki ontwierp in 1930 zo'n gemotoriseerde driewieler: de Daihatsu Go.. Tot aan het eind van de jaren '30 was Hatsudoki toonaangevend op het gebied van gemotoriseerde driewielers: ze veroverden een marktaandeel van meer dan 30%. Ondertussen keek het bedrijf verder. Elders ter wereld waren fabrieken al volop bezig met de productie van auto's. Hatsudoki wilde de auto als eerste in Japan introduceren en begon aan het plannen van de productie hiervan. Echter, de uitvoering van de plannen werd gedwarsboomd door de Tweede Wereldoorlog.
De Daihatsu Midget, de laatste driewieler van het merk.
De Compagno, Daihatsu's eerste auto.
Overstap naar auto's, export naar Europa.
Na de Tweede Wereldoorlog ging Hatsudoki verder met de productie van driewielers. In 1951 werd de naam veranderd in Daihatsu Kogyo en in 1954 werd de 100.000e driewieler geproduceerd. In 1959 produceerde Daihatsu hun laatste driewieler: de volledig gesloten Midget. Hij had al veel weg van een auto. Na de Midget begon Daihatsu dan ook een het bouwen van auto's. In 1964 kwamen zij met de compacte Compagno met een 0.8 liter motor. De Compagno werd erg belangrijk voor Daihatsu. Omdat in 1964 de Olympische Spelen plaatsvonden in Tokio, greep Daihatsu deze mogelijkheid aan om de Compagno te promoten. Zo reed er een Compagno mee met het olympische vuur en kwam de auto uiteindelijk in Europa terecht, waar hij de Europeanen moest laten warmdraaien voor de komst van Daihatsu naar hun continent. Nog dat zelfde jaar kwam de Compagno op de Britse markt, een jaar later gevolgd door de Compagno Spider. Toen al bouwde Daihatsu een naam op van producent van compacte, zuinige auto's, een imago dat Daihatsu zich tot op de dag van vandaag blijf aanmeten.
De Max Cuore, het begin van Europees succes.
Imago gevestigd, groeiend marktaandeel.
Toch bleef het volgende product in Japan: de Fellow werd te licht bevonden voor de Europese markt. Daihatsu ging in 1967 een samenwerking aan met Toyota en uit die samenwerking kwamen de Consorte, de Fellow Max en de Max Cuore voort. In de jaren '70 veroverde Daihtsu met modellen als de Cuore en Charade definitief de Europese markt. Met hun compacte bouw en kleine motoren profiteerden de auto's van Daihatsu van de oliecrisis. Dat deed ook Nederland beslissen om Daihatsu te gaan importeren. Tussen de jaren '70 en '90 bleef Daihatsu haar marktaandeel vergroten. Mede dankzij de samenwerking met Toyota kreeg Daihatsu het imago van bouwer van compacte, functionele, betaalbare en zuinige modellen.
De huidige Daihatsu Cuore.
Gerelateerde link
Autorating.nl.Verwante artikelen
- Daihatsu, zuinigste benzine auto ter wereld: Het autobedrijf Daihatsu bestaat eigenlijk al sinds 1907. Toen werd een bedrijf opgericht dat eerst begon met ontwikkelen van verbrandingsmotoren. Na ook nog een…
- Top 3 meest zuinige benzineauto's: Onderlinge vergelijking: Wanneer u zuinig en tegelijkertijd milieuvriendelijk wilt autorijden, dan is de aanschaf van een auto uit de Top 10 van de meest zuinige auto's een…
- Schone en zuinige auto's toppers 2009: Hoewel de auto-industie en dus de automarkt in 2009 te kampen heeft met financiële klappen, doen zuinige en schone auto's het goed. Er is weinig interesse voor andere a…
- Top 10: Meest zuinige benzineauto's: In deze top tien treft u de 10 meest zuinige benzineauto's aan. Daarnaast wordt ook de CO2-uitstoot vermeldt. Als u op zoek bent naar een zuinige en milieuvriendelijke au…
- Autokosten - Afschrijving A-segment - Waarde na 4 á 5 jaar: Autokosten-Afschrijving-A-segment-Waarde na 4 á 5 jaar. Dit zijn auto's als de Daihatsu Cuore, Fiat Panda, Opel Agilia en dergelijke. Auto's uit h…
Bronnen en/of referenties
- Autorating.nl - http://www.autorating.nl
- Daihatsu Nederland
Reageer op het artikel "De historie van Daihatsu"
Er zijn nog geen reacties geplaatst op dit artikel.
