Autoreview Mercedes-Benz C 220 CDI Elegance

Mercedes-Benz, traditioneel één van de topmerken onder zakelijke rijders, heeft de laatste jaren te kampen gehad met fors groeiende concurrentie. De C-Klasse kon geen potten meer breken, totdat de nieuwste generatie in maart 2007 verscheen. Met een fraai uiterlijk en een flink wat meer dynamiek zou de nieuwe C weer een potje mee moeten kunnen blazen.

Exterieur:

Aan de merknaam Mercedes-Benz kleven nogal wat vooroordelen. Noem Mercedes-Benz en iedereen heeft wel zijn oordeel klaar. Er is niemand die met een serieus gezicht kan zeggen dat de heren en dames uit Stuttgart niet weten hoe ze goede auto’s moeten bouwen. Maar vraag iemand om een stereotype Mercedes-Benz bestuurder te omschrijven en er is een grote kans dat u de termen “hip”, “jong” en “dynamisch” niet zult horen. De Mercedes-Benz rijder wordt niet zelden afgeschilderd als een wat conservatief type met een goed gevulde portemonnee. Mensen die op zeker spelen, gaan voor Mercedes-Benz luidt een veelgehoord vooroordeel. Welnu, schotel de mensen die dit beweren de nieuwe C-klasse voor en kijk of zij dan nog in staat zijn om die woorden geloofwaardig te brengen. Wat een knappe bak, die nieuwe C. Modellen als de nieuwste S-klasse, SLK en CLS toonden al aan dat Mercedes-Benz qua design een nieuwe richting is ingeslagen. Ook de C-klasse volgt deze filosofie. Zet de C-klasse naast een S-klasse en de familiebanden zijn duidelijk zichtbaar. De C oogt als het kleine broertje van Mercedes-Benz’ toplimo. De auto straalt dynamiek uit. De welvende vormen, afgewisseld met krachtige lijnen en de oplopende flanken simuleren beweging. De lange motorkap en korte overhang achter geven de Mercedes-Benz C-klasse een sportief voorkomen. Wie zijn C-klasse als “Avantgarde” bestelt, krijgt een nog sportiever ogende auto. Wij reden echter de “Elegance” uitvoering en zoals de naam al doet suggereren mikt deze op comfort en luxe. De Elegance kenmerkt zich door de ster bovenop de motorkap, de chroomomlijste ramen en de “Elegance” badge op de zijkant. Zeker in de door ons gereden diepgrijze kleur heeft de auto een chique uitstraling. Zelfs zonder er een meter in gereden te hebben is meteen duidelijk dat we te maken hebben met een auto van goede afkomst. De Mercedes-Benz C-klasse oogt zeer voornaam, maar dankzij een sportieve vormgeving zeker niet bedaagd of conservatief.

Interieur:

Ook in het interieur is het nodige veranderd ten opzichte van het vorige model. Ook van binnen oogt de auto sportief. Een strakke, zakelijke vormgeving kenmerkt het binnenste van de Benz. Wie de auto in Elegance-uitvoering bestelt, krijgt een aantal stijlvolle extra’s in het interieur. Mooie, donkere wortelnotenhouten sierstrips en donkere stoelbekleding geven het binnenste van de auto een warme, luxe ambiance. Wanneer er contact wordt gemaakt, verreist er een groot en helder kleurenscherm uit de bovenkant van het dashboard. Dit scherm toont de info van het COMAND systeem, maar daarover later meer. Wanneer er geen contact wordt gemaakt, gaat het scherm schuil onder een klep. Schakel het contact in en de klep schuift sierlijk weg, waarna vervolgens het scherm uitklapt. Dit alles uiteraard volautomatisch. Het blijft een mooi gezicht. De cockpit oogt vrij massief, maar op een prettige manier. Het sluit zich om de bestuurder en voorpassagier heen en geeft een gevoel van veiligheid. De bestuurder en voorpassagier zitten in elektrisch verstelbare stoelen en hebben allebei de beschikking over een fijne middenarmsteun. Qua materiaalgebruik valt er niets aan te merken op de C-klasse. Zoals het een auto uit deze klasse betaamt, wordt er gebruik gemaakt van hoogwaardige materialen en ook de afwerking is van hoog niveau.

De bediening van de C-klasse lijkt op papier wellicht wat omslachtig: de auto kan op drie manieren worden bediend: met knoppen op de middenconsole, met de COMAND-knop (draai- en schuifknop) of met knoppen op het stuur. Bovendien was ons testexemplaar uitgerust met LINGUATRONIC, een spraakbesturingssysteem. Vier bedieningsmogelijkheden dus. We hebben ze alle vier uitgeprobeerd en alle vier werken ze logisch. Wel vinden wij het jammer dat er geen vaste knoppen op het stuur aanwezig zijn voor de audiobediening: om de cd een nummer vooruit of terug te zetten moet eerst met pijltoetsen op het stuur de audio modus worden geselecteerd. Verder werkt het systeem uitstekend. Natuurlijk kost de bediening van de auto iets meer moeite dan de bediening van een simpel stadsautootje, maar de Mercedes-Benz C-klasse heeft zéér veel mogelijkheden, vandaar. Over die mogelijkheden leest u straks meer.

Ruimteaanbod:

Wie premium wil rijden moet lekker in een auto kunnen zitten. De bestuurderstoel in de Mercedes-Benz C-klasse is een fijne werkplek. De ruimte voldoet, al houden de beenruimte voor de bestuurder en vooral de hoofdruimte niet over. Achterin gaat dat gelukkig niet op: ondanks de aflopende daklijn hebben de inzittenden genoeg hoofdruime. Ook de beenruimte achterin is voldoende, mede dankzij uitsparingen in de voorstoelen. Jammer alleen dat er op de achterkant van de voorstoelen vrij hard kunststof is gemonteerd. Langere mensen waarvan de knieën wel de leuning raken, hebben hier wellicht last van. Ook de instap achterin kan voor de wat oudere passagier wat lastig zijn omdat er flink gebukt moet worden. Wanneer je éénmaal zit, valt er echter niets te klagen. Premium rijden in de zakenklasse gaat niet zelden hand in hand met weinig ruimte op de achterbank. Kijk maar naar de concurrenten van de C-klasse: er zijn goedkopere middenklassers die meer ruimte bieden. Ook de nieuwe C excelleert niet op het gebied van interieurruimte, maar scoort wel een nette voldoende. De inhoud van de bagageruimte is met 475 liter behoorlijk riant en ligt daarmee boven het niveau van de concurrentie. Bovendien is de bagageruimte voorbeeldig afgewerkt en kan de kofferbak met een druk op de afstandsbediening worden geopend.

Prestaties, rijgedrag en comfort:

Onder de kap van de C 220 CDI ligt een 2148 cc metende viercilinder diesel met turbo en intercooler en common rail inspuiting. Hij schopt het tot 170 pk en 400 Nm. Dat zijn waarden waar je bij voorbaat vrolijk van wordt. Bij het starten en bij vollast laat de motor er geen twijfel over bestaan op welke brandstof hij loopt. Het geluid is echter keurig gedempt en op constant tempo is de diesel heerlijk stil. De C 220 CDI wil serieus vlot vooruit: in 8.5 seconden is de sprint van 0-100 km/u voltooid, en wie wil kan doorstomen tot 229 km/u. De tussenacceleratie van de auto is ronduit indrukwekkend. Alleen onder de 2000 toeren heeft de auto wat tijd nodig om op gang te komen, maar wie boven deze grens blijft, wordt te allen tijde getrakteerd op een heerlijke duw in de rug. Niet alleen in de eerste drie versnellingen, maar in alle verzetten van de heerlijk schakelende zesbak levert de auto een versnelling die bij een premium zakenauto past. Het gemak waarmee dit alles gebeurt maakt indruk. De auto presteert zo moeiteloos dat je als bestuurder een gevoel van soevereiniteit krijgt.

De Mercedes-Benz C-klasse is uitgerust met een AGILITY CONTROL onderstel. Een auto-adaptief dempersysteem past de demping aan de omstandigheden en rijstijl van de bestuurder aan. Comfortabel was een C-klasse altijd al, maakt dit nieuwe onderstel hem ook sportief? Best wel. De Mercedes-Benz C 220 CDI Elegance neigt meer naar comfort dan naar sportiviteit, maar een bochtje ronden in deze auto is zeer zeker geen straf. De C-klasse heeft niet de rijdynamiek en feedback van een BMW 3-Serie, maar dat is ook niet de bedoeling geweest van de ingenieurs uit Stuttgart. De C heeft voldoende dynamiek en stuurgevoel om als je wilt een paar bochten te pakken. Het onderstel past zich daarbij prima aan en als je ESP uitschakelt, is het zelfs betrekkelijk eenvoudig om de achterkant om te laten komen. Maar wat wil je met 400 Newtonmeter op de achterwielen? Nee, de C-klasse is niet als racer bedoeld. Het is een verschrikkelijk goede allrounder die, indien aangespoord, zijn hand niet omdraait voor het betere bochtenwerk. Een uitstekende mix bieden tussen comfort en gevoel onder alle omstandigheden, dát is waar de Duitser goed in is. De beste rijeigenschap van de C 220 CDI is dat hij zijn bestuurder altijd het gevoel geeft de opgedragen taak zonder moeite te kunnen volbrengen. En dat is een fijn gevoel.

Uitrusting en prijs:

De Mercedes-Benz C 220 CDI Elegance staat voor € 46.858,- in de prijslijst. De standaarduitrusting omvat ondermeer: zeven airbags (inclusief knie-airbag), ESP (stabiliteitscontrole) met ASR (tractiecontrole), NECK-PRO crashactieve hoofdsteunen, lichtsensor, AGILITY CONTROL onderstel, middenarmsteun voor, elektrische ramen rondom, automatische airconditioning met gescheiden zones, multifunctioneel stuurwiel, elektrische stoelverstelling, verstelbare lendesteun op de bestuurderstoel, NANO krasbestendige lak, lichtmetalen 16 inch velgen, houtafwerking in het interieur en een roetfilter.

Ons testexemplaar was echter voor de lieve som van bijna € 11.500,- met extra’s uitgerust. Enkele daarvan zijn een comfortpakket (bestaande uit inbraakalarm, hellingshoeksensor,Bluetooth, Aux-in, parkeersensoren rondom, regensensor en een verwarmde ruitensproei-installatie), elektrisch inklapbare buitenspiegels, neerklapbare achterbank, sidebags achter, PRESAFE veiligheidssysteem, cruise control, en het COMAND systeem (incl. 30 GB harde schijf, audio en navigatie) met LINGUATRONIC spraakbesturing. Al deze opties brachten de totaalprijs van de auto op € 58.088. U zult begrijpen dat er dan bar weinig te wensen overblijft.

Laten we kijken naar de kale prijs van € 46.858,-. Een BMW 320d Executive kost € 47.399,-. Daarvoor heeft u iets minder vermogen en een vergelijkbare uitrusting die op details verschilt. Wil je de 320d op vergelijkbaar niveau qua opties dan kom je op € 55.077,-. De huidige Audi A4 van vergelijkbare motorisering en uitrusting is iets voordeliger, maar dat zal met de nieuwe A4 die binnenkort verschijnt wellicht anders liggen. De Mercedes-Benz C-klasse is naar maatstaven van de concurrentie gemiddeld geprijsd. De standaarduitrusting is goed en met de vele opties kan de auto rijk worden aangekleed.

Ons verbruik kwam tijdens de testperiode neer op 6.8 l / 100 km., ten opzichte van een fabrieksopgave van 6.1 l / 100 km.

Problemen, opmerkingen en bijzonderheden:

Sinds de introductie van systemen als iDrive (BMW), MMI (Audi) en COMAND (Mercedes-Benz), is hierop veel kritiek geweest. De laatste generatie van het COMAND systeem in de Mercedes-Benz C-klasse vraagt enige studie, maar daarna werkt het feilloos. Het heeft enorm veel mogelijkheden, mede dankzij de 30 GB harde schijf, waarop ook DVD bestanden kunnen worden opgeslagen. Ook het navigatiesysteem verdient een compliment, alsmede het mooie en duidelijke kleurenscherm. LINGUATRONIC vormt een mooie extra op de auto. Het systeem is niet essentieel, maar is een goede aanvulling op het COMAND systeem. Het komt de veiligheid van de auto ten goede, omdat met de stem commando’s kunnen worden gegeven voor audio, navigatie en telefonie en de handen dus aan het stuur kunnen worden gehouden. Wij hebben het systeem intensief getest en het werkte perfect.

Het enige smetje op het blazoen van de C-klasse is de vibratie die optreedt onder de 2000 toeren. Op provinciale wegen wil je 80 km/u kunnen rijden in de zesde versnelling. Helaas voelt de motor (die zich verder onder alle omstandigheden voorbeeldig gedraagt) dan ietwat ongeraffineerd aan. Navraag bij Mercedes-Benz leerde ons dat het wellicht exemplarisch is.

Overigens gebeurde tijdens onze testperiode nog iets bijzonders: tijdens onze fotoshoot kwam een postbode langsfietsen. Toen hij de auto voorbij was, draaide hij zijn hoofd om voor een laatste blik. De arme man heeft de lantaarnpaal voor hem nooit gezien. Met veel stunt en vliegwerk hield hij zijn fiets overeind. Dit incident bevestigt dat het uiterlijk van de nieuwe C-klasse zeer veel (positieve) reacties opwekt.

Samenvatting en conclusie:

Na een week sturen in de Mercedes-Benz C 220 CDI Elegance komen wij tot de conclusie dat de auto van een heel hoog niveau is. Met uitzondering van matige hoofd- en voetruimte voor de bestuurder en de motorvibratie bij lage toerentallen valt al onze kritiek op de auto eigenlijk in de categorie “muggenzifterij”. Zo ook onze opmerking over de centrale deurvergrendeling: moet de auto bij het in- of uitschakelen van de vergrendeling nu werkelijk zo’n ordinaire piep maken? De C-klasse valt van zichzelf al genoeg op. Gelukkig kan de piep op verzoek worden gedeactiveerd. De Mercedes-Benz C 220 CDI is een indrukwekkende allrounder die nimmer teleurstelt. Hij kost wat, maar dan heb je als eigenaar ook wat. Het is dat je weet dat het (ook binnen het Mercedes-Benz gamma) nog krachtiger of luxer kan, maar rationeel gezien is dat nergens voor nodig want de auto zoals wij hem reden biedt meer dan genoeg vermogen en luxe. Ook zonder alle opties heeft de C 220 CDI Elegance genoeg te bieden. De Mercedes-Benz C-klasse zal de komende jaren een terechte hoofdrol in het hogere zakensegment voor zich opeisen. De kritiek van weleer is niet meer van toepassing op het huidige model. Wie niet overtuigd is, moet maar eens een testrit maken. Of zoals Fernando Alonso het zei: “C for yourself.”

Autorating.nl testrapport
Comfort	9.0
Prestaties	8.5
Rij-eigenschappen	8.5
Veiligheid	9.0
Degelijkheid en kwaliteit	8.5
Standaarduitrusting	8.0
Kosten	7.0
Ruimte-aanbod	7.5
Totaalscore	8.3

Pluspunten
Fantastische allrounder
Uitgebalanceerd onderstel
Grote souplesse
COMAND systeem
Minpunten
Been- en hoofdruimte bestuurder
Lichte motorvibratie bij lagen toeren bij testmodel

© 2008 - 2009 Autorating, gepubliceerd in Auto (Auto en Vervoer) op 19-02-2008. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Autorating is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Gerelateerde link

Autorating.nl.

Verwante artikelen

• Top 3 meest zuinige dieselauto's: Onderlinge vergelijking: Wanneer u zuinig en tegelijkertijd milieuvriendelijk wilt autorijden, dan is de aanschaf van een auto uit de Top 10 van de meest zuinige auto's een…
• Top 10: Meest zuinige dieselauto's: In deze top tien treft u de 10 meest zuinige dieselauto's aan. Daarnaast wordt ook de CO2-uitstoot vermeldt. Als u op zoek bent naar een zuinige en milieuvriendelijke auto…
• Kabinet introduceert "slurptax"; veel ophef, weinig gevolgen: Per 1 februari 2008 is de zogenaamde "slurptax" door het kabinet geïntroduceerd. Deze extra belasting voor vervuilende auto's wordt door velen ge…
• Auto-Union Geschiedenis: De Auto-Union ontstond in 1932 uit een fusie van Audi, DKW, Horch en Wanderer. Hieruit ontstonden de 4 ringen uit het logo van de Auto-Union, welke vandaag de dag nog steeds gebruikt…
• Auto-industrie - de cijfers: De auto-industrie is een economie waar miljarden dollars en euro’s in omgaan. De afgelopen tientallen jaren is de productie van auto’s enorm toegenomen. Vooral de westerse landen…

Bronnen en/of referenties

• Autorating.nl - http://www.autorating.nl