Volkswagen Typ 2

Een informatief biografie over de Volkswagen Typ 2 uitvoeringen. Met deze uitvoeringen is Volkswagen de automerk die het langst bussen produceerd. Tevens is een van de uitvoeringen van de Volkswagen Typ 2 bekend al "hippiewagen"

In 1950 begon de productie van de Volkswagen Transporter Typ 2. De Typ 2 is in tegenstelling van wat veel mensen denken niet 1 bus, maar onder te verdelen in 5 varianten, van T1 tot en met T5. De Typ 2 is de tweede model wagen dat door het merk Volkswagen geproduceerd werd; hiervoor werd alleen de Volkswagen Kever geproduceerd. Vooral in de jaren zestig en zeventig werd dit busje erg populair, de T2 wordt ook wel Hippiebusje genoemd. In de hippie-jaren was dit busje vooral erg populair vanwege de vele ruimte voor personen en levensmiddelen die het bood.

De man die van het idee voor de Volkswagen Typ 2 is de Nederlandse Volkswagen-importeur Ben Pon. Ben was op 23 april 1947 op bezoek bij de Volkswagenfabriek in Wolfsburg toen hij daar een transportswagen op een Volkswagen Kever bodemplaat zag staan. Na dit gezien te hebben schetste Ben een busje en heeft in 1948, Heinrich Nordhoff dat geschetste busje laten uitwerken. Na een aantal aanpassingen is de serieproductie van het eerste model bus van Volkswagen op 8 maart 1950 begonnen.

De Volkswagen Typ 2 was de allereerste auto waar de bestuurder recht boven de vooras van het voortuig zat. Dit werd overgenomen door concurrenten zoals Chevrolet en Greenbrier. Doordat de Volkswagen Kever zijn motor achterin had, werd dit bij de Volkswagen Typ 2 ook gedaan. Hierdoor was het onmogelijk een vlakke laadvloer te creëren. Van dit model werden meerdere uitvoeringen gemaakt maar niet alleen door Volkswagen zelf, maar ook van Westfalia (campers).

T1:

Het allereerste Typ 2 busje heette de Microbus. Deze werd geproduceert ergens tussen 1950 en 1967. Ook van de Microbus zijn weer verschillende variaties, T1a, T1b, T1c en de T1,5. Niet alleen het innerlijk veranderde maar ook het uiterlijk. In 1975 werd de achterkant van de Typ 2 al gebruikt en werden de cargodeuren veranderd zodra de fabricage aan Brazillie werd overgelaten. Voor de Amerikanen werden de verschillende busjes ingedeeld naar de hoeveelheid ramen die het bezat. De standaart bus bezat 11 ramen en werd dus een '11-window'. Andere busjes kregen o.a. de namen '13-window', '15-window', '21-window' en '23-window'.

T2:

In het jaar 1967 werd het tweede Model van de Typ 2 gefabriceerd. Deze bus werd ook wel de Panaromabus genoemd. In tegenstelling tot de T1 heeft de T2 grote zijramen en een gewelfde voorruit zonder een middenspijl. Niet alleen het uiterlijk veranderde, ook het vermogen van de motor werd groter.

Ook van dit busje zijn verschillende variaties gebouwd, alle modellen die voor 1971 zijn gebouwd worden T2a genoemd. In 1972 werd er een overgangsmodel geproduceerd, deze kreeg de modelnaam T2a/b, deze naam, omdat de T2a/b de voorkant van de T2a en de achterkant van de T2b gekregen had. De Typ 2's van tussen de jaren 1972 en de jaren 1980 hebben de naam T2b gekregen. De bussen die in de vroege jaren 90 werden gemaakt, met verhoogde daken (speciaal ontworpen voor de Amerikaanse marktkooplieden) heeft de naam T2c ontvangen. Tot op heden word de T2 nog steeds geproduceerd, maar alleen in Brazilië.

T3:

De namen Vanagon Caravelle en T25 zijn verschillende benamingen voor de T3. Deze bus (gemaakt tussen 1979 en 1992) heeft een strakkere vormgeving en heeft een totaal vernieuwde techniek. Vanaf het jaar 1980 werden dieselmotoren ingebouwd en vanaf 1983 zelfs watergekoelde motoren. Deze zijn herkenbaar aan het kleine grilletje boven de bumper.

Het grote VW-logo op de voorzijde van de T1's en T2's werd een bescheiden logo op de grille. Eigenlijk werd de T3 in 1990 vervangen voor de T4 maar een fabriek in Graz bleef de T3 echter tot 1992 produceren voor de Bundeswehr en de Deutsche Post.

T4:

De T4 is de eerste bus van Typ 2 bus van Volkswagen waar de motor zich niet achterin, maar voorin bevond. Hierdoor werd een vlakke laadvloer nu wel mogelijk. Tevens heeft deze bus voorwielaandrijving. Deze wijzigingen hadden ook gevolgen voor de vorm van de Typ 2. De T3 had al niet echt meer een rechte voorzijde maar de T4 kreeg een schuin aflopende voorzijde en hier zat de bestuurder niet meer boven het vooras.

De T4 werd geleverd vanaf 1990. De naam Transporter was een naam die Volkswagen al langer gebruikte voor zijn bussen. Enkel zou deze naam nu alleen voor de bestelversies zijn. De bussen die gemaakt waren speciaal voor personenvervoer weder Caravelle en Multivan genoemd. In deze laatste twee bussen werden de pasagiersstoelen vooruit of naar elkaar toe gekeerd.

T5:

De T5 is de nieuwste versie van de Typ 2. Deze werdt vanaf het jaar 2003 geproduceerd. Niet alleen is dit model ruimer, comfortabeler en veiliger maar wordt dit model ook door de bandweer gebruikt. © 2007 - 2009 Missy, gepubliceerd in Auto (Auto en Vervoer) op 17-12-2007. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Missy is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• Volkswagen als merk: geschiedenis, succes en modellen: Het Duitse automerk Volkswagen, vaak aangeduid met de afkorting VW, kent een rijke geschiedenis. Vanaf het begin van deze geschiedenis, in de jaren dert…
• Opstartscherm van Windows XP veranderen: Hieronder een beschrijving om uw opstartscherm te veranderen in Windows XP.Het is wel zaak om een scherm te downloaden die u aanstaat. Dit is via Google op te zoeken…
• Extra rekenkracht geheugen (Win XP): Windows heeft standaard wat nare eigenschappen. Eén ervan is het programma diskperf.exe. Dit programma wordt uitgevoerd om uw harde schijf te laten presteren maar dat gaa…
• Volkswagen, de Jetta: De Volkswagen Jetta was een populaire auto in de jaren ’80 in Nederland. Dit model kreeg in 1991 een opvolger, de Vento en daarna de Bora. Inmiddels is de Bora aan een opvolger toe en V…
• Portforwarden Wanadoo Livebox: U wilt het internet op maar de Wanadoo Livebox wil u niet toelaten. Na een ieuwe installatie is het altijd makkelijk als u zelf dit kunt uitvoeren, hier volgt dus een makkelijk…

Bronnen en/of referenties

• Wikipedia